Phân tích bán kính quay vòng và chiếm dụng đường của rơ moóc vận chuyển miền núi có cánh gió
1. Phân loại khu vực trang trại điện gió
Nguyên tắc phân loại chung của loại lĩnh vực của trang trại điện gió là: khu vực đồng bằng đề cập đến địa hình bằng phẳng không có độ nhấp nhô rõ ràng. Khu vực có độ dốc tự nhiên của mặt đất nhỏ hơn hoặc bằng 3 "; khu vực đồi núi là khu vực có mặt đất nhấp nhô, thoai thoải và độ dốc tự nhiên lớn hơn 3 đến nhỏ hơn hoặc bằng 200. Chênh lệch độ cao tương đối nằm trong phạm vi 200m; khu vực đồi núi đề cập đến khu vực Khu vực có độ dốc tự nhiên của mặt đất lớn hơn 200 và chênh lệch độ cao tương đối lớn hơn 200m. Trang trại gió trên núi chủ yếu đề cập đến hai loại trang trại gió sau .
2. Phương thức và điều kiện vận chuyển lưỡi
Trong điều kiện kinh tế và công nghệ của nước ta hiện nay, việc phát triển và xây dựng các trang trại điện gió ở miền núi phía Nam. Có ba phương thức vận chuyển lưỡi có thể có: vận chuyển đường bộ, vận chuyển bằng đường dây và vận chuyển bằng trực thăng. Công suất độc lập khác nhau và các nhà sản xuất thiết bị khác nhau có yêu cầu khác nhau về vận chuyển, nhưng chúng không khác nhau nhiều. Các thông số chính của việc vận chuyển quy mô lớn của trang trại gió: đường kính của bánh xe gió là 110m, chiều dài của cánh là 53,8m, trọng lượng của một cánh là 13,46t và chiều dài của điểm tựa cánh là 30m. Các điều kiện chính cần được đáp ứng bởi các phương thức vận tải khác nhau được mô tả dưới đây.
2.1 Các điều kiện cần thiết đối với vận tải đường bộ
I) Yêu cầu về khả năng chịu lực và chiều rộng của vỉa hè. Khả năng chịu tải của đường không được nhỏ hơn 15 t / m mỗi trục và giới hạn tải trọng trục của cầu đi qua lớn hơn l0t. Giới hạn tải trọng của cầu lớn hơn 150 tấn
2) Bề rộng hè phố của đường thẳng không nhỏ hơn 5m. Chiều rộng của vai đường không nhỏ hơn 1m và chiều rộng mặt đường tại đường cong chung không nhỏ hơn 15m.
3) Đường kính trong quay của xe ô tô tải bằng phẳng tối thiểu là 50m và đường kính trong quay của xe chuyên dụng tối thiểu là 30m.
4) Độ dốc dọc tối đa của đường là 9% và độ dốc dọc tối đa của đường có độ cong lớn hơn 45 ° không vượt quá 5%.
2.2 Các điều kiện cần thiết để vận chuyển bằng đường dây
1) Yêu cầu về góc chênh lệch độ cao của cáp treo: góc chênh lệch độ cao nói chung là dưới 45 ° và tối đa không quá 60 °
2) Cả hai đầu của cáp treo cần chọn vị trí bằng phẳng và thông thoáng làm bệ dỡ hàng để đáp ứng yêu cầu của các lưỡi xếp và chuyển động quay của xe. Diện tích mặt bằng nói chung không nhỏ hơn 3.000m2, chiều dài cạnh ngắn không nhỏ hơn 40m.
3) Yêu cầu về nhịp độ đối với vận chuyển bằng đường dây. Khoảng cách của cáp treo trên không nên là 200-500m
2.3 Các điều kiện cần thiết để vận chuyển bằng trực thăng
1) Yêu cầu về khả năng chuyên chở: khả năng chuyên chở không nhỏ hơn 20t.
2) Nơi xếp phiến cũng cần bố trí khu vực đậu máy bay. Diện tích của ?? trang web nói chung không dưới 4000 mét vuông và chiều dài của cạnh ngắn không nhỏ hơn 50 m
3) Các yếu tố thời tiết và khí tượng tốt hơn, chẳng hạn như tốc độ gió thấp, không mưa, không sương mù và tầm nhìn cao (tầm nhìn không dưới 2 km)
3. Phân tích và so sánh các phương thức vận chuyển
Cả ba phương thức vận chuyển đều cần xây dựng đường giao thông, không chỉ là vận chuyển các thiết bị khác trong trang trại điện gió. Đây cũng là đường bảo trì hoạt động của toàn bộ trang trại điện gió sau khi đưa vào sản xuất, nhưng bán kính quay vòng của đường sẽ khác khi không có blade transportation các yêu cầu.
3.1 Giao thông đường bộ
Tổng chiều dài các tuyến đường giao thông và bảo trì trong khuôn viên dự án khoảng 70 km, trong đó có 35 khúc cua bên trong, tổng chiều dài đường 0,9 km được mở rộng trong phạm vi 50m. Chi phí xây dựng đoạn đường thông thường khoảng 600.000 nhân dân tệ / km, chi phí xây dựng đoạn đường thông thường khoảng 42 triệu nhân dân tệ, và chi phí mở rộng một phần khoảng 6 triệu nhân dân tệ; do đó, tổng chi phí xây dựng đường mà dự án đầu tư thông qua vận tải đường bộ cho blade transportation. Khoảng 48 triệu nhân dân tệ: Đề án sử dụng lưỡi dao vận chuyển đường bộ. Thời gian xây dựng khoảng 18 tháng.
3.2 Vận chuyển bằng cáp treo
Vận tải đường dây là phương thức kết hợp giữa vận tải đường bộ để giải quyết việc vận chuyển phiến trong khu vực địa phương cuối cùng.
Theo địa hình công trường và cách bố trí đường, có 40 đoạn cáp treo và 80 bệ dỡ hàng. Tổng chiều dài của các tuyến cáp treo khoảng 20 km. Nó được ước tính dựa trên đầu tư đường dây trên cao khoảng 1,5 triệu nhân dân tệ mỗi km. Khoảng 30 triệu nhân dân tệ sẽ được đầu tư. Tính cả kinh phí xây dựng 42 triệu NDT cho đường thông thường, tổng mức đầu tư xây dựng khoảng 72 triệu NDT. Phương án sử dụng cáp treo để hỗ trợ vận chuyển lưỡi dao, thời gian thi công khoảng 17 tháng
3.3 Vận chuyển bằng trực thăng
Dự án đã mời một số thương gia đến địa điểm để khảo sát và hỏi về giá cả. Chi phí sử dụng máy bay trực thăng để vận chuyển cánh quạt của trang trại điện gió là khoảng 38,2 triệu nhân dân tệ, cộng với chi phí xây dựng đường thông thường là 42 triệu nhân dân tệ, do đó máy bay trực thăng được sử dụng để hỗ trợ vận chuyển cánh quạt. Tổng vốn đầu tư của chương trình khoảng 80,2 triệu nhân dân tệ. Mặc dù tốc độ vận chuyển bằng trực thăng nhanh hơn nhưng nó có yêu cầu cao hơn về thời tiết và khí tượng. Do đó, thời gian thi công khoảng 16 tháng
3.4 So sánh sơ đồ So sánh kinh tế và kỹ thuật của ba phương pháp vận chuyển được trình bày trong bảng!
Có thể thấy giải pháp vận chuyển lưỡi bằng đường bộ là kinh tế nhất, do đó phương pháp vận chuyển đường bộ được áp dụng cho phương án vận chuyển lưỡi của dự án này. Nhiều vận chuyển phiến của các trang trại gió trên núi đã được xây dựng hoặc đang được xây dựng. Cả hai đều sử dụng phương tiện giao thông đường bộ, điều này cũng khẳng định kết luận này.
4. Kết luận
Trong điều kiện kinh tế kỹ thuật hiện nay, vận tải đường bộ vẫn là phương thức vận tải phiến của các trang trại gió trên núi. Tuy nhiên, với sự tiến bộ của khoa học công nghệ và sự phát triển, tận dụng triệt để nguồn năng lượng gió trên các vùng núi dốc trong tương lai, trong một giai đoạn nhất định trong tương lai, việc xây dựng các con đường trong các trang trại điện gió để phục vụ cho việc vận chuyển một số đơn vị của các trang trại gió trên núi tương đối lớn. Các phương thức vận chuyển phụ trợ cũng có thể thực hiện được. Bài viết này phân tích và thảo luận về phương thức vận chuyển lưỡi dự án thực tế. Nó được hy vọng sẽ đạt được hiệu quả thu hút các ý tưởng mới và cung cấp tài liệu tham khảo cho việc phát triển và xây dựng các trang trại gió trên núi và cải thiện việc sử dụng tài nguyên gió ở các địa điểm cụ thể.
