Chương 1: Rơ mooc cổ ngỗng có thể tháo rời là gì?
Chương 2: Những loại rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời？
2.1 Cấu trúc chung của rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời
2.2 Loại đầu tiên của trailer cổ ngỗng có thể tháo rời
2.3 Loại thứ hai của rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời
2.4 Hoạt động và đặc điểm của rơ moóc thủy lực
Chương 3: Những điểm cần lưu ý khi mua một đoạn giới thiệu có thể tháo rời.
3.1 Khung của rơ mooc giường thấp thủy lực cổ ngỗng
3.2 Sự khác biệt giữa thép được sử dụng cho xe kéo có thể tháo rời là gì？
3.3 Tải trọng của rơ moóc có thể tháo rời để bán là bao nhiêu.
3.4 Rơ moóc có thể tháo rời cao bao nhiêu so với mặt đất?
Chương 4: Rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời chở thí nghiệm và vận chuyển hàng hải.
Chương 5: Đặc điểm của trailer cổ ngỗng thấp bé.
6.1 Nguyên lý cấu trúc cổ ngỗng có thể tháo rời cơ khí
6.2 Nguyên lý cấu trúc cổ ngỗng không khí có thể tháo rời của rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời
Rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời để bán có nhiều tên gọi khác nhau ở các quốc gia khác nhau trên thế giới, chẳng hạn như rơ moóc RGN, rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời, rơ moóc cổ ngỗng gấp, rơ moóc giường thấp thủy lực, rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời, rơ moóc rgn lowboy tải trước và rơ moóc quân đội thấp cho giảm giá.
Phương thức xếp hàng cho rơ moóc cổ ngỗng rời: hàng hóa được chất từ phía trước. Bàn chở hàng cổ ngỗng có thể tháo rời chỉ 85 cm, trọng tâm rất thấp nên độ ổn định và an ninh rất tốt. Như bạn có thể thấy, rơ mooc cổ ngỗng có thể tháo rời có thể vận chuyển các thiết bị và máy móc có kích thước siêu cao và trung bình.
Xe đầu kéo cổ ngỗng 3 trục 60/80 tấn có thể tháo rời
Trailer cổ ngỗng có thể tháo rời 4 trục với 2 trục Dolly
Sơ mi rơ mooc cổ ngỗng có thể tháo rời thủy lực sử dụng loại dầm lõm. Rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời có thể tách cổ ngỗng ra khỏi rơ moóc và đạt được sự tiếp xúc giữa phần đầu xe và mặt đất. Sau khi hàng hóa hoặc thiết bị được chất lên, rơ moóc RGN được khôi phục về trạng thái vận chuyển ban đầu để kịp thời vận chuyển.
Rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời thông thường, nên sử dụng đoạn đường nối phía sau rơ moóc lowboy đã qua sử dụng để tải hàng. Tuy nhiên, một số máy móc và thiết bị lớn như máy đóng cọc, máy khoan quay lớn, máy xúc lớn, máy ủi lớn có trọng tâm rất lớn do chiều cao rất lớn. Có một rủi ro lớn về việc tải sau này.
Rơ mooc cổ ngỗng có thể tháo rời co giãn có nhiều cấu tạo khác nhau. Có hai phong cách cấu trúc. Sau đó, chúng tôi sử dụng hình ảnh và văn bản để giải thích nó. Kích thước rơ moóc cổ ngỗng rời TITAN có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu của bạn.
Nó được thiết kế chủ yếu để vận chuyển các thiết bị hoặc máy móc nặng 30 tấn, 60 tấn, 80 tấn, 100 tấn, 120 tấn.
Các kiểu chính là 2 trục, 3 trục và 4 trục.
Nó chủ yếu được thiết kế để vận chuyển 100 tấn, 120 tấn, 150 tấn thiết bị hoặc máy móc hạng nặng.
Việc sử dụng chính là cấu trúc trục đường dây. 2 dòng 4 trục, 3 dòng 6 trục, và 4 dòng 8 trục.
Trailer cổ ngỗng có thể tháo rời cho xe bán tải
Hoạt động của cổ ngỗng có thể tháo rời cơ học: Trong quá trình tháo cổ ngỗng, cổ ngỗng phía trước của rơ moóc phải được tách ra khỏi yên của xe tải. Sau khi hoàn thành việc tháo rời, thiết bị có thể được tải.
Đặc điểm của rơ mooc cổ ngỗng có thể tháo rời: Do loại rơ mooc này có trọng tâm thấp và bàn chở hàng dài nên có thể vận chuyển được nhiều hàng hóa. Chi phí bảo trì cũng rất thấp, cấu trúc dễ lắp ráp và trọng lượng nhẹ. Vì vậy, xe đầu kéo rgn bán gần tôi là loại xe được nhiều công ty vận tải ưa chuộng.
Có rất nhiều loại sơ mi rơ moóc vận tải khác nhau trên thị trường vận tải Trung Quốc, vì nhiều loại trong số chúng được vận chuyển trong nước và rơ moóc giường thấp thông thường ngày càng nhiều. Mọi thành phố ở Trung Quốc đều đang trong quá trình xây dựng và cơ bản được trang bị máy móc thiết bị xây dựng nên việc vận chuyển đường dài đối với các loại máy lớn như máy xúc hạng nặng là không cần thiết.
Tuy nhiên, rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời thủy lực được sản xuất bởi nhà sản xuất rơ moóc có thể tháo rời TITAN chủ yếu được xuất khẩu sang các nước Trung và Tây Phi như Nigeria và Tanzania, và hơn 200 chiếc đã được sản xuất. Công nghệ đã trưởng thành.
Chiều dài bề mặt chịu tải hiệu quả của khung nói chung là 5500mm đến 9000mm, chiều rộng là 3000mm đến 36000mm và rộng nhất có thể là 4 mét.
Hiện nay, loại thép chính được sử dụng cho rơ mooc cổ ngỗng là HG60. HG60 là thép kết cấu cường độ cao với độ dẻo dai cao, khả năng chống mỏi tốt, hiệu suất hàn và chống ăn mòn.
Thép cường độ cao HG60: C≤0,18 Si0,15 ~ 0,40 Mn1,00 ~ 1,70 P≤0,030 S≤0,025 Mo-Cr-Nb0,02 ~ 0,06 V0,03 ~ 0,08 Ni-HG60
Kiểm tra độ bền kéo: Ret≥450MPa Rm570 ~ 720MPa A50≥19
Rơ moóc thông thường sử dụng thép mangan Q345. Thép Q345 không thể được sử dụng để vận chuyển các thiết bị nặng.
TITAN có thể được tùy chỉnh trailer có thể tháo rời hạng nặng theo yêu cầu tải trọng thực tế. Trọng tải thiết kế thông dụng là 60 tấn, 80 tấn, 100 tấn, 120 tấn, 150 tấn, thiết bị rgn cố định trọng lượng tối đa đạt 200 tấn.
Chiều cao của tấm moóc cổ ngỗng quân sự TITAN pj có thể tùy chỉnh. Thiết kế phổ biến của chiều cao của bề mặt làm việc là 850mm, và 800mm và 900mm. Chiều cao của bề mặt làm việc có thể được kiểm soát bởi hệ thống thủy lực trong quá trình vận chuyển thực tế.
Sau khi sản xuất tất cả các cổ ngỗng có thể tháo rời bằng thủy lực, các thử nghiệm áp suất sẽ được thực hiện.
Để ngăn sơn xe đầu kéo cổ ngỗng có thể mở rộng 53 feet nghiêng 53 feet không bị ăn mòn bởi nước biển, chúng tôi phun một lớp sáp lên bề mặt của rơ moóc lowboy trước khi vận chuyển, sau đó dán kín bằng vải mưa không thấm nước.
Xe đầu kéo cổ ngỗng có thể tháo rời 35 tấn cố định để bán
1. Khả năng mang mạnh mẽ
Hầu hết các loại Xe đầu kéo cổ ngỗng Lowboy này đều có trọng tải lớn nên thân xe đa phần được thiết kế dạng vòm cuốn, dầm dọc chủ yếu là kết cấu thép cường độ cao đa chiều giúp giảm trọng lượng và nâng cao khả năng chuyên chở.
Dầm chính của xe kéo Lowboy TITAN được làm bằng thép kết cấu cường độ cao HG60. Cường độ chảy của thép HG60 là ≥ 620MPa, bền hơn và mạnh hơn thép thông thường. Khả năng chịu lực của nó gấp 5 lần so với rơ mooc thép Q345. Đoạn giới thiệu thấp TITAN thông qua việc gia cố cổ ngỗng và tấm trên và dưới bằng hai lớp.
2. Trọng tâm thấp và ổn định tốt.
Do khoảng sáng gầm thấp và chiều cao dầm dọc thấp của loại Sơ mi rơ moóc cổ ngỗng Lowboy này, bề mặt chịu tải thấp hơn 300-400mm so với sơ mi rơ moóc lowboy có tâm lõm thông thường, do đó làm giảm chiều cao của xe một cách hiệu quả. trọng tâm của hàng hóa được tải và cải thiện độ ổn định trong quá trình vận chuyển.
Tấm đáy của rơ moóc mỏ dầu, Các nhà cung cấp khác thường sử dụng tấm đáy 3 hoặc 4 mm, Nhưng TITAN sử dụng tấm đáy dày 5 mm, Nó bền hơn và không bị biến dạng.
3. Hiệu suất tốt
Bề mặt chịu tải của giường chở hàng của rơ mooc lowboy có thể được điều chỉnh theo chiều cao mặt đất bằng thiết bị thủy lực khi cần thiết và khi nó đi qua cống hoặc đường gập ghềnh, bề mặt chịu tải của giường hàng có thể được hạ xuống hoặc nâng lên để cải thiện hiệu suất vượt qua.
4. Chiều dài hiệu quả của giường hàng dài
Bởi vì loại mô hình này loại bỏ bậc thang phía sau, bề mặt chịu lực có thể được kéo dài và do máy móc xây dựng không đi từ phía sau, góc dốc phía trước của cây cầu có thể được tăng lên một cách thích hợp, do đó bề mặt chịu lực có thể được kéo dài . Chiều dài của bàn chở hàng phẳng thấp có thang ở cuối dài hơn, có thể tải được nhiều hàng hơn, gián tiếp nâng cao hiệu quả chất hàng, tạo lợi ích lớn hơn cho người sử dụng.
5. Dễ dàng bảo trì Trailer Lowboy Gooseneck
Vì bề mặt chịu lực có thể nâng lên và hạ xuống, nên các lốp trên cầu có thể được nối đất, và các lốp khác có thể được thay thế an toàn và thuận tiện hoặc thực hiện các công việc bảo dưỡng khác mà không cần tháo ra.
Đoạn giới thiệu 4 trục Lowboy Gooseneck với Dolly Drawing
Trailer 4 trục Lowboy Gooseneck với hình vẽ Dolly 2 trục
6.1 Nguyên lý cấu trúc cổ ngỗng có thể tháo rời cơ khí của rơ moóc có thể tháo rời
Khung cổ ngỗng có thể tháo rời cơ học của rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời tương tự như khung thân của rơ moóc cổ ngỗng thấp và cả hai đều đối xứng với mặt phẳng tâm dọc theo chiều dọc. Và tiếp xúc gián tiếp với mặt đất (được hỗ trợ bởi mặt đất). Phần đầu cổ ngỗng liên kết với yên đầu kéo của máy kéo thông qua chốt kéo. Mối quan hệ giữa máy kéo và cổ ngỗng là máy kéo có thể quay quanh trục máu so với cổ ngỗng. Sau khi tách khỏi yên kéo, máy kéo có thể được điều khiển ra khỏi sơ mi rơ moóc. Bộ phận của máy kéo và phần yên kéo (hoặc trở thành bộ phận của yên máy kéo) thường được chế tạo thành mặt phẳng nghiêng 1 và 2 với các góc nghiêng khác nhau nghiêng về phía sau và nghiêng xuống so với mặt đất. Phần đầu phía trước của thân xe moóc cổ ngỗng Nghiêng máy bay về phía trước và xuống để căn chỉnh với mặt phẳng nghiêng lên ở đầu dưới của cổ ngỗng. Cấu trúc này được bố trí sau khi cổ ngỗng tiếp xúc trực tiếp với trailer lowboy cổ ngỗng. Một mặt phẳng tiếp xúc liên tục có thể được cung cấp giữa hai bên. Nhằm hợp tác và kết nối hai bên hơn nữa.
Phần đầu phía trước của thân rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời tiếp giáp với phần đầu phía sau của mặt phẳng đổ bằng một khe, kích thước của khe này vừa đủ để có thể đưa thanh nhô ra ở đầu phía sau của cổ ngỗng vào. Thanh lồi không chỉ bao gồm một cổ đỡ. Nó cũng bao gồm một phần nâng lên tự do mở rộng Hình dạng của nó là hình chữ L. Thanh nhô ra có thể tiếp xúc liền kề với khối dừng giới hạn được đánh cắp trực giao trên thân sơ mi rơ moóc. Vị trí của phần nhô ra có thể được xác định bằng một chốt trực giao ở đầu trước của bề mặt vật liệu. Chức năng của lò xo nén giữa đầu chốt và tấm kết nối cố định là hạn chế phần nhô ra di chuyển dọc theo rơ moóc cổ ngỗng. Ngăn chặn cổ ngỗng tách ra khỏi trailer lowboy cổ ngỗng. Đuôi của bu lông được gắn bản lề vào thanh kết nối sau đó đến thanh chắn ngang qua thanh truyền.
Rocker ngang sau đó được gắn bản lề với rocker dọc. Do đó, chốt có thể được rút lại bằng cách kéo tay cầm theo góc vuông với bệ đá thẳng đứng (thông qua rãnh tròn ở bên thân xe). Để loại bỏ những cản trở đối với chuyển động dọc và dọc của phần nhô ra, khi xoay tay cầm ngược chiều kim đồng hồ, chốt sẽ được nhả ra dưới lực kéo của lẫy xoay ngang và di chuyển ra khỏi tâm. Phần nhô ra ở cuối thanh nhô ra di chuyển lùi về phía điểm dừng giới hạn, và được thu lại bằng cách nhấn vào bề mặt nghiêng của chốt, cuối cùng tiếp xúc và nhấn nút giới hạn dừng. Sau đó, bu lông quay trở lại dưới tác dụng của lò xo nén và ngăn phần nhô ra ngoài: theo cách này, cổ ngỗng và sơ mi rơ moóc được bắt vít với nhau và trở thành một tổng thể, có thể di chuyển qua lại và sang hai bên.
Rơ moóc cổ ngỗng và có thể tháo rời thường cần quay quanh trục ngang trực giao trong khu vực của vị trí gieo hạt. Vì lý do này, mặt phẳng đổ được kết hợp với phần tương đối bằng phẳng của rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời, nơi máy bay gần với vị trí của cơ cấu chốt và cổ ngỗng được thiết kế với một đầu tròn để cổ ngỗng có thể lắc lư trên mặt phẳng. bề mặt của trailer lowboy cổ ngỗng. Kích thước của bu lông và lỗ rãnh đáp ứng để mũi gieo có thể quay tự do trong lỗ rãnh. Khi cổ ngỗng và sơ mi rơ mooc được kết nối bởi một mặt phẳng nghiêng và một mặt phẳng nghiêng khác, trọng lượng của sơ mi rơ moóc cổ ngỗng rời sẽ được truyền đi và cổ ngỗng sẽ được sinh ra bởi một cơ cấu kết nối đặc biệt. Mỗi bên của cổ ngỗng phân nhánh được cố định bằng một chốt cố định, và phần cuối phía sau của nó được thuôn và cố định vào cổ ngỗng; phần đầu phía trước của nó kéo dài theo chiều ngang về phía trước và được kết nối với ngỗng bằng cách hàn bằng đai thép bên dưới cấu trúc vòm cổ.
Phản hồi về trailer cổ ngỗng có thể tháo rời từ khách hàng
Trailer cổ ngỗng có thể tháo rời với dolly sẵn sàng để vận chuyển
6.2 Cổ ngỗng không khí có thể tháo rời của rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời
Việc tháo lắp sơ mi rơ mooc cổ ngỗng rời khí hoàn toàn dựa vào khí nén từ hệ thống phanh khí của đầu kéo. Không cần thiết bị bổ sung nên trọng lượng nhẹ hơn. Không cần tốn kém chi phí bảo trì.
Nguyên lý cấu trúc cổ ngỗng có thể tháo rời bằng không khí của rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời
Cổ ngỗng có thể tháo rời không khí bao gồm một dầm dọc nằm ngang có thể được kết nối với yên máy kéo và một phần thẳng đứng có phần trên của nó hướng về phía trước theo chiều ngang. Phần dọc và dầm dọc ngang được nối với nhau ở phần chiếu về phía trước. Và có thể quay quanh trục trực giao với tia dọc. Đầu sau của dầm dọc nằm lệch khỏi trục bản lề một khoảng nhất định và ngang bằng với đầu sau của phần thẳng đứng chính. Có một bệ cố định trên phần thẳng đứng chính, trên đó cố định hai túi khí liên lạc với hệ thống phanh của máy kéo.
Đầu trên của túi khí áp vào mặt phẳng dưới của phần cuối phía sau của dầm dọc ngang. Đầu dưới của phần thẳng đứng chính được kết nối với phần đầu phía trước của rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời và việc cố định nó được thực hiện bằng một chốt kính thiên văn được lắp ở cuối phía sau của phần thẳng đứng chính và nghiêng xuống (chốt kính thiên văn có thể kéo dài vào trong chốt nghiêng tương ứng trên đầu trước của lỗ rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời). Phần thẳng đứng chính cũng bao gồm hai tấm lỗ mở rộng hướng xuống. Được sử dụng để nhận chốt ống lồng nằm ngang của rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời. Một loạt các lỗ ghim được mở ở phần trên của phần cuối phía sau của phần thẳng đứng chính.
Hai chốt kính thiên văn hợp tác được lắp đặt gần phần cuối phía sau của dầm dọc ngang. Các lỗ chốt này có thể cung cấp vị trí khóa mong muốn trong quá trình điều khiển rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời. Khi điều chỉnh chiều cao của rơ moóc cổ ngỗng, túi khí sẽ được bơm căng để nâng phần sau của dầm dọc ngang, sau đó sơ mi rơ moóc được nâng đến mức mong muốn và sau đó chốt được khóa ở vị trí lỗ thích hợp. hai dầm dọc ngang được chứa trong hai cấu trúc bên về cơ bản giống nhau bao gồm các bộ phận dọc, và cung cấp không gian cho các bộ phận khác. Dầm dọc ngang được gắn bản lề vào phần nhô ra phía trước của đầu trên của phần thẳng đứng thông qua một trục chốt, và trục bản lề đi qua lỗ chốt trên phần nhô ra phía trước và lỗ chốt ở phía bên của dầm dọc ngang .
Chốt ống lồng ở đầu sau của dầm dọc ngang có thể được lắp vào bất kỳ lỗ ghim nào trên lưới dọc. Hai tấm lỗ mở rộng xuống cả hai bên của mặt trước của phần thẳng đứng, mỗi tấm lỗ có thể nhận chốt ống lồng nằm ngang ở đầu trước của rơ moóc cổ ngỗng thấp khi lắp ráp rơ moóc cổ ngỗng thấp và phần dọc cũng bao gồm một bên tấm dọc. Tấm dọc bên được tích hợp với phần dọc, và có ba hàng lỗ bu lông. Giữa hai tấm ván dọc là một cái bục. Có hai hàng lỗ bu lông ở cả hai bên của bệ, do đó, bằng cách chọn các lỗ bu lông thích hợp, nó có thể được cố định vào vị trí nằm ngang đã chọn. Một loạt các cấu trúc hình tròn được bố trí trên bề mặt trên của bệ, có chức năng là cung cấp các lỗ bắt bu lông để tiếp nhận và cố định túi khí. Túi khí có bản chất dạng ống lồng và có thể giãn ra hoặc co lại theo chiều dài của nó khi áp suất không khí tác động lên nó thay đổi.
Có thể lắp tối đa 5 túi khí trên bề mặt trên của bệ. Dầm dọc ngang nằm trong kết cấu hai bên phần dọc. Bề mặt dưới cùng của đuôi xe được trang bị một tấm trên cùng của túi khí. Tấm hướng xuống mặt phẳng phía trên của bệ, và mặt dưới là một mặt phẳng. Và có cấu tạo để cố định đầu trên của túi khí. Mặt trên của tấm trên cùng của túi khí được coi là hình tam giác thẳng đứng, đầu xa nhất của túi khí hướng lên trên và một rãnh tròn được mở để lắp ống bọc nhận. Tấm trên cùng của túi khí được gắn vào giá đỡ cố định trên bề mặt dưới của dầm dọc ngang thông qua một trục chốt, để nó có thể tạo ra một chuyển động hạn chế xung quanh trục chốt. Ngoài túi khí, hai xi lanh được lắp đặt theo chiều dọc giữa bệ và nóc trên của túi khí.
Các thanh sống tương ứng là thanh piston a và thanh piston b. Hình trụ a và hình trụ b được chẻ ở đáy để được gắn bản lề trên giá đỡ hình tai dưới nhô lên khỏi bệ. Đầu của cần piston được gắn bản lề trên giá đỡ hình tai trên nhô xuống từ tấm trên cùng của túi khí. Xylanh được nối với hệ thống phanh hơi của máy kéo để nâng cao hoặc hạ thấp phần thẳng đứng và nối cổ ngỗng với nửa. Túi khí được nén ở phần đầu phía trước của rơ-moóc để điều chỉnh chính xác chiều cao của ống gió của rơ-moóc cổ ngỗng. Hai dầm dọc ngang cơ bản có thể được trang bị các bình chứa khí, một đầu được nối với hệ thống phanh khí của máy kéo, đầu kia được nối với túi khí. Xylanh điều chỉnh chiều cao của rơ moóc cổ ngỗng, thanh ray ngang và rơ moóc cổ ngỗng thông qua các phương pháp kết nối phù hợp, chẳng hạn như van và bộ điều khiển. Cấu trúc và nguyên lý của cơ cấu chốt khóa đẩy và co rút được mô tả dưới đây.
Một hình trụ kết nối với một nguồn không khí được lắp trên dầm ở cuối cùng của dầm dọc nằm ngang. Cần piston chuyển động tiến và lùi khi áp suất không khí thay đổi. Đầu sau của thanh chuyển động được làm đôi và có bản lề với thanh nối. Thanh nối được gắn bản lề với tấm trên được bố trí theo chiều ngang gần điểm giữa của nó (điểm giữa của tấm). Một đầu của tấm trên được liên kết với dầm ngang giữa các dầm dọc ngang thông qua lò xo, đầu kia được lắp vào đầu trên của trục chốt dọc, được bản lề trên thanh dầm ngang trực giao giữa các dầm ngang. .
Chào mừng bạn đến để lại yêu cầu của bạn!
Chúng tôi sẽ đáp ứng nhu cầu của sự hoàn hảo để phục vụ và cung cấp thêm thông tin chi tiết, giá cả, danh mục, bản vẽ, video cho bạn!
