Có hai dạng kết cấu chính của rơ moóc vận tải bằng ô tô: lớp trên và lớp dưới được lắp phẳng và có thể tải 6 xe thương mại; lớp dưới sử dụng một hoặc hai lò xo máy bay và có thể tải 7 phương tiện thương mại.
Do máy kéo cũ dùng để kéo xe quá khổ giới hạn và kéo rơ moóc vận tải ô tô nên mã lực của máy kéo đạt từ 330 mã lực trở lên. Bây giờ nó được trang bị một rơ-moóc tiêu chuẩn của hãng xe với công suất cụ thể hơn 9Kw / tấn. Công suất quá nhiều và mức tiêu hao nhiên liệu quá cao.
Mặt khác, chiều cao yên của các loại xe đầu kéo cũ trên 1300mm, có loại gần 1400mm khiến chiều cao trên cổ ngỗng của rơ mooc vận tải ô tô quá cao, không gian chất hàng quá nhỏ gây ra các vấn đề như như tải siêu cao hoặc giảm hiệu suất tải.
Đặc biệt, nhiều xe đầu kéo cũ là loại 6X2, bán kính quay sau lớn, chiều dài cổ ngỗng của sơ mi rơ moóc dùng để vận chuyển xe cần tăng lên dẫn đến chiều dài xếp cổ ngỗng phía sau cổ ngỗng thấp hơn. .
Loại cột chịu lực:
Xe phía trước và xe đầu kéo đều có 4 thanh thẳng đứng để chất hàng, không có thanh chắn bên thân xe thuận tiện cho việc chất hàng.
Loại khung chịu lực bên thân:
Cột, dầm dọc đỉnh và dầm phụ tạo thành một bộ phận chịu tải trọng và phần thân có độ ổn định tốt. Lực lượng phía trước và phía sau được phân tán và độ bền kết cấu tốt.
Trụ sau + loại cần xoay có thể di chuyển được:
Cấu trúc thân xe ngắn gọn hơn, và tải thuận tiện hơn, nhưng phần đuôi xe phía trên rung chuyển nhiều hơn từ bên này sang bên kia. Để tăng độ ổn định, cần tăng cường phần gốc của cần xoay chuyển động. Vì cơ cấu nâng phía sau sử dụng kiểu trụ thẳng, chiều cao tối đa của lớp dưới tương đối thấp, và lớp dưới không thể lắp được với xe có mái che cao mà chỉ có thể lắp ở lớp trên, dẫn đến trọng tâm cao.
Phương tiện vận chuyển: thuận tiện cho việc di chuyển ngắn trong thành phố
Khi phương tiện thương mại vận tải ngắn trong thành phố, hoặc khi cần vận chuyển dưới 5 xe trong những điều kiện đặc biệt, sẽ rất không kinh tế nếu sử dụng xe sơ mi rơ moóc hoặc xe trục trung tâm để vận chuyển, và một số tuyến đường đô thị. không thể được lái xe ở đây. Trong trường hợp này, sẽ thuận tiện hơn nếu sử dụng phương tiện vận chuyển một mình.
Hiện tại, khoảng 1/4 số người dùng mua phương tiện vận chuyển trục giữa đề xuất rằng phương tiện phía trước cần được sử dụng riêng biệt.
Nhưng trên thực tế, việc tháo rời thiết bị vận chuyển trục giữa của xe rất bất tiện, kết cấu đuôi xe và thiết kế của ván đáp không lý tưởng. Ở Châu Âu, máy vận chuyển trục giữa thường không được sử dụng để tháo lắp, vì máy vận chuyển trục giữa có bán kính quay nhỏ và khả năng vượt qua tốt. Máy vận chuyển xe có trục gắn ở giữa sẽ vẫn được sử dụng khi xe được vận chuyển ngắn.
Các công ty hậu cần của Carrier Trailer cần lựa chọn cho phép xe phía trước của phương tiện vận chuyển có trục gắn ở giữa có chức năng tự xếp dỡ tùy theo điều kiện hoạt động của riêng họ hay mua riêng một phương tiện vận chuyển xe chuyên dụng.
