2. Ưu điểm của việc sử dụng đoạn giới thiệu mô-đun
3. Các tính năng và cấu trúc chính của trailer mô-đun
4. Các ứng dụng của rơ moóc nhiều trục
5. Lý do tại sao thiết bị có thể rơi khỏi nền tảng SPMT
6. Các loại cơ cấu lái rơ moóc nhiều trục khác nhau
7. Cân nhắc của rơ moóc thủy lực mô-đun
Mô-đun rơ moóc bao gồm các loại rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc đặc biệt khác nhau thường được sử dụng để vận chuyển hàng hóa cồng kềnh và nặng không thể dễ dàng tháo rời để dễ vận chuyển.
Rơ mooc mô-đun được sử dụng phổ biến trong ngành công nghiệp hóa chất, nhà máy điện, ngành xây dựng và ngành công nghiệp gang thép. Do độ ổn định bên tuyệt vời của chúng, chúng có thể được sử dụng cho các hoạt động khai thác. Chúng cũng được sử dụng để vận chuyển các sản phẩm quá chiều dài. Các xe đầu kéo được sử dụng để cung cấp lực kéo cho các xe moóc mô-đun.
Bệ tải của tất cả các rơ mooc mô-đun thường được giữ ở vị trí cân bằng trong quá trình vận chuyển sản phẩm trên các bề mặt gồ ghề do đặc tính đổ hàng tuyệt vời của chúng. Bộ nẹp của xe moóc mô-đun có thể đạt được 3 hoặc 4 điểm nẹp để đảm bảo rằng có tải trọng đồng đều trên mỗi điểm.
TITAN Rơ moóc mô-đun thủy lực dùng để vận chuyển hàng tự do quá khổ và quá trọng lượng có thể chia nhỏ rơ moóc thủy lực theo loạt có thể được lắp ráp thành các loạt có trọng lượng từ 45 tấn đến 2200 tấn.
1. Khả năng mang tải cao
Đây được cho là đặc điểm nổi bật nhất của một chiếc rơ-moóc mô-đun khiến nó trở thành một phương tiện thích hợp để chở hàng cho dự án. Tính hữu dụng của nó bắt đầu từ đây - khả năng chịu tải của nó.
Khung chịu lực chính và hệ thống treo được làm bằng vật liệu thép chịu ứng suất 690 MPa. Lý tưởng nhất, đây là kết cấu chính để chịu lực, có tính đến điều kiện hàng hóa nguy hiểm nhất. Toàn bộ khung có độ bền cao và khả năng lớn có thể chịu được mômen uốn hiệu quả trong trường hợp tải trọng tập trung.
2. Vận chuyển hiệu quả
Xe kéo mô-đun cung cấp phương tiện vận chuyển hiệu quả cho hàng hóa dự án với tốc độ đáng tin cậy.
Thiết kế và cấu tạo của một rơ moóc nhiều trục sao cho tất cả các trục có thể xoay 270 °. Trong một số trường hợp, bạn thậm chí có thể tìm thấy một số có thể chuyển động toàn bộ lên đến 360 °. Nhìn rằng kích thước cồng kềnh của hàng hóa dự án, các tính năng về khả năng cơ động như hiện tại trong trailer mô-đun là rất hữu ích.
Mỗi trục này thường được điều khiển thông qua một hệ thống điều khiển để tạo điều kiện thuận lợi cho việc quay đầu xe mô-đun. Một số chuyển động có thể được thực hiện trên xe kéo nhiều trục bao gồm cho phép nó quay tại một vị trí hoặc di chuyển sang một bên khi cần thiết trong một điều kiện cụ thể.
Hiệu quả vận chuyển cũng được nâng cao thông qua hoạt động ổn định. Mỗi đơn vị xe kéo mô-đun có thể được phân loại thành 3 và 4 vùng thủy lực. Tất cả các trường có thể duy trì áp suất thủy lực cho các trục trong đó. Điều này cho phép xe kéo thực hiện các điều chỉnh mong muốn đối với địa hình không bằng phẳng đảm bảo sự ổn định của hàng hóa của bạn trong quá trình vận chuyển. Chiều cao chất hàng thấp của máy vận chuyển cùng với rãnh bánh xe rộng đảm bảo độ ổn định cũng được nâng cao đáng kể.
3. Đáp ứng các nhu cầu khác nhau
Do tính chất mô-đun hóa của rơ moóc nhiều trục, có thể đáp ứng nhiều nhu cầu vận chuyển hàng hóa khác nhau.
Các rơ moóc nhiều trục này hoàn toàn theo mô-đun và điều đó có nghĩa là chúng có thể được kết nối với nhau từ đầu đến cuối hoặc cạnh nhau để cung cấp các cấu hình khác nhau để sử dụng theo yêu cầu của hàng hóa. Kết nối đầu cuối hoặc kết nối cạnh nhau được thực hiện thông qua một khớp nối cơ khí hoặc trong một số trường hợp, khớp nối lỏng lẻo.
Có một bộ điều khiển duy nhất cho mỗi bộ vận chuyển mô-đun có thể được đồng bộ hóa cho chức năng lái phối hợp và các hoạt động khác. Những khả năng này giúp cho việc tải và vận chuyển hàng hóa dự án phức tạp và quá khổ.
4. An toàn
Do kích thước và trọng lượng khổng lồ, hàng hóa dự án cần được chú ý cẩn thận về độ an toàn trong quá trình xếp dỡ, vận chuyển và hạ tải.
Đây là những gì đoạn giới thiệu mô-đun đã được thiết kế cho. Nó rất tốt trong việc giữ hàng hóa ở vị trí cân bằng nằm ngang cung cấp 3 và 4 điểm hỗ trợ chịu lực tải đồng đều.
Thiết bị mô-đun sử dụng bộ đệm bánh xe thủy lực bao gồm khung bánh xe, xi lanh thủy lực, cánh tay đòn, lốp và trục được thiết kế cho nhu cầu chịu tải mạnh mẽ.
- Kết cấu cực kỳ chắc chắn và bền bỉ, khả năng chịu tải cực cao.
- Chiều cao nền tảng có thể điều chỉnh được
- Tất cả các bánh xe có thể được bảo vệ
- Bán kính quay vòng nhỏ, góc lái 48 ° với cổ ngỗng thủy lực
- Có sẵn sự kết hợp theo chiều dọc và chiều của mỗi mô-đun
- Tất cả các bánh xe có thể tự động hoặc bằng tay.
- Hệ thống treo trục thủy lực áp dụng điều kiện đường không bằng phẳng.
- Xi lanh nâng làm cho rơ mooc giường thấp nhiều trục tự động đáp ứng các điều kiện đường xá khắc nghiệt.
- Hệ thống thủy lực mạch kép đảm bảo điều kiện làm việc an toàn
Bản vẽ xe vận chuyển mô-đun tự hành để bán
Vận chuyển hàng hóa nặng:
Một số công ty chuyên vận chuyển hàng hóa nặng từ địa điểm này đến địa điểm khác. Những công ty như vậy phục vụ những khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa nặng một vài lần trong năm.
Các nhà sản xuất cũng yêu cầu các giải pháp vận chuyển để vận chuyển thiết bị đã được lắp ráp hoàn chỉnh đến khách hàng hoặc nhà kho. Xe kéo nhiều trục của goldhofer có thể được tùy chỉnh để vận chuyển bất kỳ hàng hóa nào miễn là nó được đóng gói tốt.
Ngành công nghiệp xây dựng
Việc xây dựng cầu, các tòa nhà lớn và đường xá cũng yêu cầu sử dụng xe kéo mô-đun. Các đoạn cầu lớn và các dầm lớn được đưa lên các rơ-moóc mô-đun từ công trường.
Các công ty xây dựng thường có các dự án nằm ở các khu vực khác nhau. Xe kéo thủy lực mô-đun giúp vận chuyển các phần đã được xây dựng đến nơi chúng sẽ được lắp đặt và đồng thời chuyển vật liệu và thiết bị từ dự án này sang dự án khác.
Công nghiệp đóng tàu
Tàu và các bộ phận của tàu thường rất lớn và cồng kềnh. Bạn có thể tưởng tượng việc xây dựng những con tàu lớn mà bạn thấy vận chuyển hàng hóa và con người qua các vùng biển được thực hiện như thế nào.
Rơ mooc mô-đun trở nên rất hữu ích trong việc di chuyển các bộ phận của con tàu đến hội trường lắp ráp và toàn bộ con tàu ra biển. Những con tàu thường rất nặng có trọng lượng lên đến hàng nghìn tấn.
Những con tàu lớn nhất sẽ cần đến spmt goldhofer với hơn 200 đường trục. Trong một số trường hợp, việc đặt các trục được thực hiện cạnh nhau để giúp vận chuyển các đoạn tàu dài và rộng.
Công nghiệp hóa chất xây dựng:
Ngành công nghiệp hóa chất cũng yêu cầu xe kéo mô-đun goldhofer vận chuyển đặc biệt để di chuyển các nguyên liệu thô, thiết bị và thành phẩm nặng.
Việc thiết lập các địa điểm sản xuất đòi hỏi các công ty phải vận chuyển các ống nặng và dài, bồn chứa hình trụ và dầm kim loại giữa các bộ phận khác. Trong hầu hết các trường hợp, các bộ phận được mua từ các công ty lắp ráp khác và được vận chuyển đến địa điểm sản xuất hóa chất.
Sự ổn định của rơ moóc mô-đun thủy lực rất quan trọng khi vận chuyển hàng hóa nặng vì nhiều lý do khác nhau. Tính ổn định làm giảm nguy cơ tai nạn dẫn đến thương tích cho con người.
Tai nạn cũng làm hỏng môi trường và thiết bị hoặc hàng hóa đang vận chuyển. Tai nạn tạo ra thêm chi phí vì các dự án bị trì hoãn. Thiết bị phải được thay thế hoặc sửa chữa trước khi đưa vào thi công.
Hầu hết các vụ tai nạn là do lỗi của con người chứ không phải do lỗi máy móc. Khi người điều khiển không được đào tạo đúng cách, họ không xếp hàng đúng cách lên rơ mooc nhiều trục thủy lực.
Mỗi thiết bị vận chuyển mô-đun có khả năng tải tối đa. Nhà sản xuất quy định khả năng tải này. Tải rơ moóc nhiều trục thủy lực với một thiết bị hoặc hàng hóa vượt quá khả năng này sẽ khiến nó bị lật khỏi bệ.
Một lý do khác là tải thiết bị quá cao so với nền tảng xe kéo nhiều trục. Thiết bị cao cần có bề mặt rộng để giữ thăng bằng trên đường. Do đó, cách tốt nhất để vận chuyển những hàng hóa như vậy là một vài SPMT để phù hợp với trọng lượng của thiết bị.
Trục lái cơ khí
Khi đánh lái kiểu cổ ngỗng, hệ thống sẽ điều khiển các thanh và tay đỡ để bẻ lái các lốp xe. Đây là loại hình để sử dụng vì lý do kinh tế và một lần nữa để tận hưởng tuổi thọ lâu dài.
Nó đi kèm với chi phí bảo trì thấp và quan trọng nhất là nó có tính khả dụng cao.
Trục lái thủy lực
Bán xe vận chuyển mô-đun tự hành cung cấp góc lái lớn hơn lên đến 65 °. Quan trọng nhất, nó có công suất cao hơn so với các tùy chọn khác ngoài kia.
Hoạt động chỉ đạo
Rơ moóc nhiều trục có nhiều trục thậm chí lên đến 10 trục. Vì vậy, các trục của Mô-đun Trailer cần được điều khiển bằng cách lái tự động hoặc tự động. Tay lái không có bánh xe gây mòn nghiêm trọng.
Để giảm thiểu sự rách và mòn của lốp xe và ứng suất của khung gầm rơ moóc thủy lực mô-đun, nên để các bánh xe Mô-đun bám theo bánh xe kéo một cách chính xác bất kể là xe đầu kéo hay xe tải.
Để đạt được điều này, điều quan trọng thường là các cặp bánh xe liên tiếp có các góc và vị trí khác nhau một chút bên dưới khung xe kéo nhiều trục của goldhofer.
Hệ thống lái thông thường cho rơ moóc sử dụng hệ thống bogie để lái thông qua các phương tiện mà cả hai bánh của một cặp quay đồng thời qua góc trục thay đổi nơi trục liên kết các bánh với nhau.
Rơ moóc nhiều trục của goldhofer có thể nhận tín hiệu khi lái cổ ngỗng hoặc thanh kéo, các trục sẽ được điều khiển bởi PPU tự động, bạn cũng có thể sử dụng điều khiển từ xa để lái tất cả các trục.
SPMT thủy lực đã qua sử dụng để bán
1. Máy kéo có đủ công suất
Lực phát động lớn nhất của bánh xe máy kéo do mômen động cơ và tỷ số truyền xác định phải lớn hơn lực cản truyền động của nhóm xe;
2. Các bánh dẫn động của máy kéo có đủ độ bám dính.
Yếu tố quyết định chính của độ bám dính là chất lượng tải trục của máy kéo, được áp dụng dưới dạng đối trọng trong kỹ thuật. Để đáp ứng các điều kiện cơ bản của việc lái xe SPMT đã qua sử dụng để bán, máy kéo phải có đủ trọng lượng để các bánh lái của máy kéo không bị trượt trên đường khi lái xe.
Việc lựa chọn máy kéo được xem xét từ hai khía cạnh này. Đầu tiên, lực phát động lớn nhất của bánh xe được xác định bởi động cơ của máy kéo được tính toán, sau đó tính lực cản chuyển động của nhóm xe và so sánh với lực phát động lớn nhất của bánh xe, nếu lực cản lái xe lớn hơn lực truyền động tối đa của bánh xe, Công suất của máy kéo không đủ thì phải thay máy kéo hoặc tăng số lượng máy kéo; nếu lực cản nhỏ hơn lực truyền tối đa của bánh xe thì phải kiểm tra xem bánh xe có đủ độ bám dính theo điều kiện đường cho trước hay không. Nếu độ bám dính không đủ thì phải tính toán Tăng đối trọng lên, cuối cùng kiểm tra xem trọng tải của đối trọng có nằm trong khả năng chuyên chở của máy kéo hay không. Nếu trọng tải của đối trọng vượt quá khả năng chuyên chở của máy kéo thì bạn vẫn phải thay đầu kéo hoặc tăng số lượng đầu kéo. Nếu trọng tải của đối trọng được kéo Trong khả năng chuyên chở của spmt đã qua sử dụng để bán, một báo cáo lựa chọn sẽ được thực hiện.
đoạn giới thiệu mô-đun goldhofer để bán
3. Mô hình xe đầu kéo và cấu trúc xe đầu kéo
Cấu trúc của rơ moóc thủy lực mô-đun rất phức tạp và hướng dọc của nó rất dài. Dầm dọc chính được thiết kế trên rơ mooc để chịu tải trọng của hàng hóa và lực đỡ của lốp, tạo thành cấu kiện dầm trong cơ học vật liệu. Nếu hàng hóa có trọng lượng quá lớn, ứng suất uốn lớn có thể dễ dàng làm cho dầm chính của rơ moóc mô-đun goldhofer biến dạng quá nhiều hoặc vượt quá giới hạn ứng suất và dầm chính của rơ moóc giường thấp nhiều trục có thể bị lệch hoặc thậm chí gãy ; và mômen uốn của từng phần ghép của thân rơ moóc vượt quá mức cho phép Tại thời điểm uốn, khớp nối của dầm dọc rơ moóc sẽ trở thành mối nguy hiểm tiềm ẩn.
Do đó, trong quá trình lựa chọn trước mẫu xe mooc nhiều trục và xếp hàng trước, để đảm bảo an toàn cho xe mooc nhiều trục và hàng hóa, việc kiểm tra lực biến dạng và mômen uốn là rất quan trọng. của rơ-moóc thủy lực mô-đun. Chỉ có rơ moóc giường thấp nhiều trục đã vượt qua tất cả các kiểm tra mới có thể đảm bảo sử dụng an toàn.
