1. Ưu điểm của việc sử dụng bộ chuyển đổi lưỡi cối xay gió
2. Đặc điểm kỹ thuật làm đường của các trang trại gió trên núi
3. Kế hoạch vận chuyển các bộ phận thiết bị chính - vận chuyển cánh tuabin gió
Dụng cụ đảo ngược núi có các đặc điểm của cấu trúc ổn định và đáng tin cậy, trọng tâm tổng thể thấp và vận hành thuận tiện. Rơ moóc chịu tải sử dụng rơ moóc 16 mét có chiều cao tổng thể sau khi lắp đặt là 4400mm, giúp giảm chiều cao tổng thể của trọng tâm và cải thiện độ ổn định của xe, đảm bảo an toàn cho các cánh vận tải thích ứng với điều kiện đường khác nhau.
1) Sử dụng động cơ diesel 6 xi-lanh và một máy bơm pít-tông 40ml, nó cung cấp đủ năng lượng cho dụng cụ lưỡi dao để thực hiện quay, nâng và thay đổi cao độ.
2) Vòng quay tổng thể của dụng cụ nâng hạ núi là 360 độ bằng cách sử dụng 4 động cơ thủy lực và bộ nâng lưỡi dao sử dụng 2 động cơ thủy lực, không chỉ đảm bảo cân bằng và đồng bộ mà còn tăng cường sức mạnh.
3) Hình trụ nằm ở phía đối diện của lưỡi cắt và được lắp bên dưới. Cánh tay nâng được mở rộng, do đó áp lực cầu thực tế lên hệ thống thủy lực được giảm xuống.
4) Để đáp ứng khách hàng với các kích thước khác nhau của lưỡi vận chuyển, hai hộp đối trọng có thể tháo rời được lắp đặt ở phía trước, có thể được triển khai tùy theo tình hình.
5) Kết cấu tổng thể có yêu cầu giảm tương đối về đối trọng, giảm tổng trọng lượng khi đầy tải để đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển.
6) Nó được làm bằng thép tấm cường độ cao, không chỉ đảm bảo an toàn tổng thể mà còn kiểm soát trọng lượng tổng thể, cải thiện tính kinh tế và thuận tiện trong quá trình không tải.
Bộ điều hợp Lưỡi dao gió Wind Turbine Blade Trailer
1. Chi phí cao và khó ước tính số lượng dự án
(1) Lấy 25 trang trại gió trên núi thông thường trong nước với tổng công suất 50MW làm ví dụ. Tổng chiều dài của các con đường trên khu vực này là khoảng 30 km, chi phí cho mỗi km là khoảng 1 triệu nhân dân tệ, và chi phí khoảng 30 triệu nhân dân tệ, chiếm khoảng toàn bộ năng lượng gió. Hơn 20% chi phí của công trình dân dụng.
(2) Các trang trại gió trên núi rất phức tạp về địa hình và địa mạo, dẫn đến chênh lệch lớn về khối lượng kỹ thuật của các dự án khác nhau; và do yêu cầu của tiến độ đầu tư dự án nên thường thực hiện đấu thầu và thi công khi chưa khảo sát địa chất chi tiết, điều kiện địa chất không chắc chắn nên khó khăn về khối lượng công trình. Ước tính.
2. Các yêu cầu kỹ thuật đặc biệt hơn
(1) Trong quá trình thi công: thường xuyên bị xe nặng qua lại. Dưới góc độ xe chở bê tông, một trong hai xe tải có trọng lượng 17 tấn và tải trọng 16 tấn, tổng trọng lượng là 33 tấn. Khối lượng bê tông móng của từng vị trí đặt máy của trang trại gió núi có thể đạt 300m³-400m³. Khi đổ móng tuabin gió (rơ mooc), đường nhánh sẽ phải chịu lực lu lèn liên tục mỗi ngày từ 30 - 40 lần, còn đường chính có thể cán 90 - 120 lần. Nếu chất lượng đường không đạt tiêu chuẩn, đường sẽ bị băm nát.
(2) Trong quá trình vận chuyển thiết bị: các phương tiện vận chuyển thiết bị chủ yếu có đặc điểm siêu dài, siêu rộng, siêu trọng. Ví dụ, khi vận chuyển lưỡi cắt đơn vị 2MW, khoảng cách từ đầu đến đầu lưỡi dao là hơn 50m, và chiều rộng của tấm xe là 3m; khi vận chuyển buồng máy, xe Tổng trọng lượng khoảng 100 tấn. Những đặc điểm này khác với đường thông thường.
Vận chuyển cánh tuabin gió với extendable wind turbine trailer-giản đồ các khúc cua
3. Các công việc tiếp theo cho hợp đồng bị trì hoãn
Dự án đường luôn nằm trên con đường trọng yếu của kế hoạch xây dựng dự án trang trại điện gió, và đây cũng là công trình đầu tiên của quá trình xây dựng dự án. Hiệu quả và chất lượng xây dựng đường đang bị tụt hậu so với các dự án tiếp theo như tuabin gió, trạm tăng áp và đường dây thu điện.
Tiêu chuẩn thiết kế đường cho trang trại gió trên núi
Đường mỏ được thiết kế cấp bốn. Tuy nhiên, trên thực tế, do chưa có các tiêu chuẩn thống nhất của quốc gia nên một số chỉ tiêu kỹ thuật của đường trang trại gió miền núi yêu cầu cao hơn tiêu chuẩn đường cao tốc cấp 4, một số chỉ tiêu kỹ thuật thấp hơn đường cấp 4. Dựa trên việc nghiên cứu các khía cạnh khác nhau của dữ liệu, bài báo này tin rằng "Đường ngoài nhà máy cấp 4" hoặc "Đường huyết mạch phụ trong khuôn viên" trong "Quy tắc thiết kế đường nhà máy và đường mỏ" được thực hiện. Tốc độ thiết kế của đường trang trại gió trên núi là từ 15 km / h-20 km / h. Nếu phải vận chuyển các thiết bị nặng, lớn và đặc biệt, tốc độ thiết kế có thể được khống chế ở mức 5-10 km / h vì lý do an toàn.
Các chỉ số kỹ thuật chính
Các chỉ tiêu kỹ thuật của thiết kế đường trang trại gió chỉ có thể được xác định bằng cách tham khảo các tiêu chuẩn thiết kế của đường cấp 4 và dựa trên điều kiện giao thông thực tế. Bề rộng lớp nền và mặt đường chủ yếu do các phương tiện vận tải hạng nặng, cỡ lớn và máy móc cẩu kiểm soát. Chiều rộng nói chung là hơn 3-4m. Do đó, chiều rộng tối thiểu của đường có thể là 4,5 m, có tính đến địa hình đồi núi và độ tin cậy của đất nền, cũng như một số lượng nhỏ phương tiện nhỏ.
Đối với nhu cầu của các loại xe so le, 5,0 m là phù hợp, và chiều rộng lớp phụ tương ứng là 5,5 m và 6,0 m. Ở những vị trí đặc biệt khó khăn. Đoạn thẳng cũng có thể có chiều rộng lớp phụ là 4,5 m, nhưng phải đặt sai làn đường và biển cảnh báo. Bán kính của đường cong nằm ngang chủ yếu được điều khiển bởi sự vận chuyển của các cánh quạt và tháp. Bán kính tối thiểu liên quan đến chiều rộng của mặt đường và giá trị mở rộng. Giới hạn lý thuyết có thể là khoảng 20 m. Trong thực tế công việc, việc vận chuyển xe tải bằng phẳng thông thường có nhiều yếu tố khác nhau.
Nói chung, bán kính tối thiểu không nhỏ hơn 35m, Sở Giao thông vận tải xe chuyên dùng tua bin gió nhỏ hơn 20m. Theo "Quy tắc thiết kế tuyến đường cao tốc", độ dốc dọc tối đa của đường nên được khống chế trong phạm vi 9%; tuy nhiên, theo điều kiện cụ thể của các trang trại gió trên núi, giá trị độ dốc dọc cần được tăng lên một cách thích hợp.
Nói chung, đường chính không được vượt quá 14%, ở các đường nhánh hoặc địa hình địa phương. Hạn chế trên các đoạn đường đặc biệt cũng có thể được nới lỏng một cách thích hợp xuống 16% hoặc thậm chí 18%. Lúc này, nên sử dụng mặt đường bê tông xi măng để tăng ma sát đường lớn hoặc các biện pháp phụ trợ lực kéo cho các phương tiện vận chuyển để đảm bảo an toàn cho việc vận chuyển thiết bị.
Wind Trubine Blade Transport Trailer vận chuyển cánh tuabin gió lên đỉnh núi
Gia cố cầu cống
Gia cố cầu cống là vấn đề thường gặp ở các tuyến đường tiếp cận các trang trại gió trên núi. Do đường của các trang trại gió núi có vị trí địa lý đặc biệt, địa hình phức tạp, đa dạng, cấp đường ban đầu và điều kiện đường xá tương đối thấp, các công trình cầu cống không chỉ đơn giản mà còn có vấn đề hư hỏng. Chúng phải được gia cố để có hiệu quả. Đáp ứng nhu cầu tải trọng vận chuyển của trang trại gió đối với các bộ phận nặng. Khi tăng cường cầu đường và cống của các trang trại gió trên núi, các bộ phận chính cần được xem xét một cách toàn diện
Đối với các yêu cầu về giao thông vận tải, cần thiết kế khoa học dựa trên đặc điểm kết cấu, khả năng chịu tải và tình trạng bệnh tật của các cầu cống hiện có, đồng thời lựa chọn các nguyên tắc gia cố và phương án gia cố khả thi nhất. Đường trang trại gió trên núi có thể được chia thành đường tạm thời và đường vĩnh viễn. Đối với cầu cống trên đường vĩnh cửu, cần chú trọng nâng cao khả năng chịu tải của kết cấu; đối với đường tạm có thể thực hiện các biện pháp tạm thời để phân tán tải trọng trên đường, hoặc xây dựng đường vào, cầu tạm cho các phương tiện đi đường vòng. Trong quá trình thực hiện cụ thể cần xác định dựa trên cơ sở so sánh kinh tế kỹ thuật.
Extendable Wind Turbine Trailer/Trailer vận chuyển cánh tuabin gió
1. Vận chuyển buồng máy và trục bánh xe
Máy kéo sử dụng Delong 4254 450 mã lực và được vận chuyển bằng xe sơ mi rơ moóc thông thường.
2. Vận chuyển máy phát điện:
Máy kéo sử dụng Delong 4254 450 mã lực và được vận chuyển bằngtelescopic trailerphương tiện đi lại.
3. Vận chuyển lưỡi:
Máy kéo sử dụng HOWO 371 mã lực trở lên.
Khi các cánh quạt được vận chuyển từ nhà máy sản xuất đến cánh đồng chuyển tải của trang trại điện gió, con đường tương đối bằng phẳng và hai bên thông thoáng. Các lưỡi được vận chuyển bằng một rơ moóc phẳng vận chuyển lưỡi thông thường 3 trục với các giá đỡ trên bảng, và các đầu của lưỡi cắt công xôn.
Theo dữ liệu thiết bị, cánh của tuabin gió XE105-2000 dài 51m. Khi cánh quạt được vận chuyển bằng xe tải phẳng thông thường: chiều dài cơ sở của rơ moóc là 18m, chiều dài của rơ moóc cánh tuabin gió là 40m, tổng chiều dài điều khiển của công xôn là 58m và chiều rộng của xe là 3m.
Khi các cánh được vận chuyển từ địa điểm chuyển trang trại gió đến giá đỡ tuabin gió, máy nâng ba trục có cánh và xe tải đặc biệt lái thủy lực bánh đuôi được sử dụng.
Cánh quạt XE105-2000 dài 51m và được vận chuyển bằng xe chuyên dụng. Khi cánh nâng lên 35 °: chiều dài cơ sở của rơ moóc Lb = 16m, chiều dài xe La = 25m, khoảng cách tâm quay từ đầu lưỡi Lc = 35m và chiều rộng xe 3m.
4. Tháp vận chuyển
Máy kéo sử dụng máy kéo hạng nặng Delong 4254 với công suất 450 mã lực.
Tháp bốn phần được vận chuyển từ nhà máy sản xuất đến địa điểm chuyển giao trang trại điện gió. Khi khoảng cách đầu cầu dọc theo tuyến là 5m, thùng chứa 100 tấn sẽ được sử dụng để ngắt tải. Sau khi chất hàng, chiều cao của đỉnh tháp không được vượt quá 4,9m so với mặt đất.
Ống tháp được vận chuyển từ địa điểm chuyển trang trại gió đến địa điểm đặt tua bin gió. Tuyến đường có nhiều khúc cua, bán kính nhỏ, độ dốc lớn, cần vận chuyển bằng xe cẩu có đầu kéo thủy lực ở phía sau và được kéo bằng xe đầu kéo. Chiều cao thực của cống cầu không được thấp hơn 5,5m.
Tháp thiết bị tuabin gió XE105-2000 có tổng chiều dài 77,5m và được vận chuyển theo 4 đoạn. Tháp rộng nhất có đường kính 4,4m và tháp một phần dài nhất có chiều dài 22≤25m. Chiều dài cơ sở của rơ mooc là 20m.
Bạn có thể tải xuống video, bạn có thể tìm hiểu về các loại rơ moóc cánh cối xay gió khác nhau (như rơ moóc kéo dài 6 trục 62 mét / 4 trục 56 mét, bộ nâng cánh quạt cối xay gió, bộ phận nâng cánh quạt cối xay gió để bán, vận chuyển cánh quạt gió, bộ chuyển đổi cánh quạt gió , bộ chuyển đổi cánh quạt cối xay gió, rơ moóc tuabin gió, rơ moóc cánh tuabin gió, rơ moóc vận chuyển cánh tuabin gió, cánh tuabin gió, trang trại gió trên núi, tính năng của kỹ thuật đường bộ). Và quy trình, thử nghiệm, đóng gói và phản hồi của khách hàng, v.v.
