1. Các loại rơ moóc lưỡi cối xay gió
2. Thiết kế tổng thể của rơ moóc cánh cối xay gió có thể mở rộng
3. Ràng buộc và điều kiện biên
Rơ moóc vận chuyển cánh gió bao gồm rơ moóc cánh gió có thể kéo dài thông thường, rơ moóc cánh gió hướng trục và sơ mi rơ moóc vận chuyển cánh gió nâng.
① Rơ moóc cánh gió có thể mở rộng thông thường hơi giống với các phương tiện vận tải thấp, nhưng dầm áp dụng thiết kế hộp có khóa. Gầm xe được kéo dài để điều chỉnh chiều dài của xe thích ứng với việc vận chuyển các cánh gió có chiều dài khác nhau. Điều này được hiểu rằng bơm nội địa hiện tại Sơ mi rơ moóc vận chuyển dạng cánh gió có thể kéo dài có thể dài đến 62 mét.
②Sự khác biệt lớn giữa trục xe kéo lưỡi cối xay gió và vận chuyển cánh gió có thể mở rộng thông thường là khung xe áp dụng thiết kế trục thủy lực, do đó xe tải cánh gió có sàn chở hàng thấp hơn và lái linh hoạt hơn.
③ Sơ mi rơ moóc vận chuyển lưỡi nâng là phương tiện vận chuyển lưỡi được trang bị thiết bị nâng thủy lực, chủ yếu nhằm mục đích vận chuyển lưỡi ở các khu vực miền núi. Trong trường hợp đường bằng phẳng, các lưỡi dao được vận chuyển bằng phẳng. Trong trường hợp bán kính quay vòng cực nhỏ ở khu vực miền núi, hãy nâng chiều cao của vật được thiết bị nâng lên (thường là 5-10 mét), rút ngắn chiều dài của xe và vượt qua chướng ngại vật.
Rơ moóc cánh cối xay gió với bộ chuyển đổi rôto
Bộ chuyển đổi lưỡi cối xay gió
Trong cấu trúc thiết kế này, các cánh tuabin gió được cố định trên bộ chuyển đổi. Điều đặc biệt của đoạn trailer này là bộ chuyển đổi được tùy chỉnh cho lưỡi kiếm.
Điều này có nghĩa là nó không có khả năng được sử dụng cho các chức năng khác. Nếu bạn chỉ cần vận chuyển các cánh tuabin gió, thì đó là xe kéo bạn cần.
Mặc dù nó thường được làm bằng vật liệu tốt nhất với đủ cường độ năng suất, nhưng thiết kế lưỡi tùy chỉnh của nó có thể không phù hợp với các loại tải khác.
Lợi thế:
Loại rơ moóc này được sử dụng để vận chuyển cánh tua bin trên đường núi và đường cong.
Vì thực tế rằng đoạn giới thiệu có thể kéo dài quá dài, khi đi đến đường núi, rất khó để lái, do đó cần phải có rơ moóc lưỡi cắt đặc biệt.
Thiết kế được thực hiện theo cách mà bộ chuyển đổi lưỡi có thể nâng lên và hạ xuống giúp xe kéo dễ dàng điều hướng dễ dàng.
Bộ điều hợp vận chuyển lưỡi cối xay gió
Bộ vận chuyển cánh gió bao gồm một máy kéo, một bệ chở hàng, một trục, một hệ thống treo, một thiết bị hỗ trợ, một hệ thống lái, một hệ thống phanh và một hệ thống điện. Kích thước tổng thể của máy vận chuyển rơ moóc lưỡi cối xay gió là 24150mmX3000mmX 1650mm; Nó được trang bị hệ thống truyền động máy kéo, trục 6 trục, và hệ thống treo nâng xi lanh thủy lực được sử dụng cho biên độ nâng lớn hơn 400 mm; áp suất làm việc của hệ thống thủy lực là 16 MPa, và bệ chở hàng sử dụng hệ thống lái xi lanh. Góc quay lớn của con kiến là 45 °, bệ chở hàng là bệ chở hàng mô-đun, và bệ chở hàng có thể kết hợp theo chiều dọc; sơ mi rơ moóc sử dụng hệ thống phanh cắt khí dạng ống kép và được trang bị phanh tay, có thể đỗ độc lập nhờ thiết bị hỗ trợ.
Nền tảng hàng hóa
Bục hàng được cấu tạo gồm ba phần: Bục hàng trước, bệ hàng giữa và bệ hàng sau. Mỗi phần của bệ chở hàng có thể được kết hợp và ghép nối với nhau bằng các khớp nối. Toàn bộ nền tảng hàng hóa là một kết cấu khung. Bệ hàng được hàn bằng cân và dầm dọc. Dầm dọc sử dụng kết cấu hình chữ I, có đặc điểm là cường độ cao, công nghệ đơn giản. Các dầm ngang được làm bằng thép vuông và thép kênh; Có các ống thép liền khối được hàn dưới tấm cánh dưới của dầm dọc chính.
Các ống thép liền khối được phân bố theo hình giàn. Mục đích của việc hàn ống thép liền khối là để tăng độ cứng của bệ hàng và giảm biên độ dao động lên xuống của bệ hàng trong quá trình chạy xe. Do giường hàng dài, bán kính quay vòng lái lớn, khả năng vượt xe không tốt. Do đó, ở trạng thái không tải, giường hàng phía trước và giường hàng phía sau được kết nối chéo trực tiếp với nhau để nâng cao khả năng thông hành của toàn bộ xe.
4 Trục 56 Mét Trailer VS 6 Trục 62 Mét Trailer
Hệ thống treo thủy lực
Việc nâng toàn bộ nền tảng hàng hóa được thực hiện bằng hệ thống treo thủy lực. Hệ thống treo thủy lực được cấu tạo bởi công xôn, tay đòn và trụ treo. Công xôn và tay đòn và trụ treo được nối với nhau bằng khớp bi. Khi nâng bệ hàng, xi lanh treo được mở rộng dưới tác dụng của áp suất thủy lực, góc giữa công xôn và tay đòn tăng, bệ hàng được nâng lên vị trí cao nhất. Khi bệ hàng được hạ xuống, xi lanh treo sẽ bị treo dưới tác dụng của bệ hàng và trọng lượng của hàng.
Kích thước được giảm xuống, bệ chở hàng được hạ xuống mức thấp nhất và hành trình nâng của nó là 400mm. Khi lái xe, nó có thể thích ứng với mặt đường không bằng phẳng thông qua chuyển động ống lồng của xi lanh. Ngoài các chức năng nâng hạ toàn bộ xe, mỗi hệ thống treo, quan trọng hơn là chức năng bù giãn nở và co ngót của xi lanh thủy lực đảm bảo tải trọng đồng đều của bánh xe trong quá trình vận hành và tránh trượt, để thích ứng với không đều. điều kiện đường xá và duy trì hoạt động an toàn đáng tin cậy.
Nền tảng của rơ moóc có thể kéo dài 6 trục trước khi kéo dài
Hệ thống lái
Hệ thống lái là chìa khóa của toàn bộ thiết kế. Nó liên quan đến sự an toàn của xe và sự ổn định của hoạt động. Hệ thống lái của thiết bị vận chuyển cánh gạt được cấu tạo bởi rô to trung tâm, thanh giằng ngang, thanh giằng dọc, tay lái ngang, tay lái dọc và xi lanh lái. Hệ thống lái của rơ moóc cánh cối xay gió sử dụng hệ thống lái kết hợp cơ khí - thủy lực, nghĩa là tay lái của khối van thủy lực được điều khiển bằng tay để cho phép dầu thủy lực đi vào xi lanh lái để điều khiển sự giãn nở và co lại của thanh piston xi lanh. .
Lực đẩy và kéo của thanh piston xylanh tác dụng lên trục trung tâm và nằm ngang Thanh kéo, tay lái ngang, tay lái dọc và thanh giằng dọc nhận biết sự đánh lái của toàn bộ xe và góc lái tối đa là 45 °. Cần lưu ý rằng do kích thước tổng thể của xe vận chuyển cánh gạt dài gần 62m và bán kính quay vòng lớn nên khi gặp các điều kiện đường xá đặc biệt như khúc cua, đường hẹp cần phải giảm tốc độ và cần phải có nhân viên chuyên trách vận hành tại phía sau của xe. Tay điều khiển van lái thực hiện việc lái bằng tay.
Chi tiết gia hạn
Tải trọng được thực hiện bởi khung của bộ vận chuyển lưỡi phức tạp hơn trong quá trình lái xe. Tóm lại chủ yếu có tải trọng uốn, tải trọng xoắn, tải trọng bên và tải trọng dọc. Trong đó, tải trọng uốn chủ yếu được tạo ra bởi khối lượng của khung, các cánh trên bo mạch, các thiết bị hỗ trợ, v.v ... dưới tác dụng của trọng lực; Tải trọng xoắn sinh ra do lực chống đỡ không đối xứng của thân xe gây ra bởi sự không bằng phẳng của mặt đường.
Như một phép tính so sánh, có thể sử dụng mô-men xoắn cực đại tĩnh có thể có, đó là trạng thái giới hạn của bánh trước treo trong không khí hoặc mô phỏng của chướng ngại vật đi trên bánh xe; tải trọng bên chủ yếu do lực ly tâm tạo ra khi ô tô quay đầu; tải trọng dọc do lực quán tính của ô tô khi tăng tốc và phanh Và sinh ra. Căn cứ vào tình hình lái xe thực tế và môi trường hoạt động của phương tiện vận tải, hai điều kiện làm việc điển hình sau đây được lựa chọn để tính toán.
Đầu tiên là điều kiện uốn cong, tức là khi ô tô đang chạy trên đường bằng khi được tải hết tải, nó mô phỏng hoạt động chạy bình thường của ô tô trên đường thẳng và tốt với tốc độ không đổi. Lúc này, tất cả các bánh xe đều nằm trong cùng một mặt phẳng, và khung chủ yếu chịu tải trọng uốn. Thứ hai là tình trạng khúc cua và xoắn, tức là tình huống xe chạy hết tải trên đường không bằng phẳng, mô phỏng tình huống xe chạy trên đường không bằng phẳng. Trong điều kiện này, bánh trước bên trái của trục thứ nhất được treo, và các bánh khác không thay đổi trên mặt phẳng nằm ngang.
Đoạn giới thiệu có thể kéo dài 9 trục & Rơ moóc kéo dài 10 trục
Các điều kiện tải chủ yếu bao gồm ba phần, một phần là trọng lượng của khung, phần còn lại là trọng lực của trạm bơm điện do khung chịu, và phần thứ ba là trọng lượng của các cánh do khung chịu: trọng lượng bản thân của khung được tải lên xe nhờ tác dụng của lực quán tính. Trọng lượng của trạm bơm điện là 0,6 tấn, và tải trọng bề mặt được tải đều lên phía sau của khung: phương pháp chịu tải của cánh là hỗ trợ hai điểm, và sự không đối xứng của chính cánh làm cho tải trên phía trước và phía sau hỗ trợ khác nhau.
Vị trí của khối tâm của lưỡi và vị trí đỡ của lưỡi được xác định ở trên có thể tính toán ngoại lực của các điểm hỗ trợ liên tiếp tương ứng, nghĩa là, điểm hỗ trợ phía trước là 5,3619t và điểm hỗ trợ phía sau là 6,23764t .
Bạn có thể tải xuống video, bạn có thể tìm hiểu về các loại rơ moóc lưỡi cối xay gió khác nhau (như rơ moóc kéo dài 6 trục 62 mét / 4 trục 56 mét, rơ moóc lưỡi cối xay gió). Và quy trình, thử nghiệm, đóng gói và phản hồi của khách hàng, v.v.
