Vận chuyển thiết bị tuabin gió
Một trong những chức năng chính của đường giao thông trang trại gió trên núi là cung cấp các điều kiện vận chuyển cho thiết bị tuabin gió. Do đó, kích thước và trọng lượng của các tuabin gió lớn và nặng được vận chuyển là những yếu tố quan trọng trong thiết kế đường. Kích thước và trọng lượng của thiết bị chủ yếu liên quan đến công suất tuabin gió (rơ moóc) đã chọn. Hiện tại, công suất một tổ máy của các trang trại gió trên núi trong nước là 1,5 MW, 2,0 MW và 2,5 MW, trong đó 2,0 MW được sử dụng rộng rãi nhất. Việc kiểm soát trọng lượng trong vận chuyển thiết bị tuabin gió chủ yếu là cột và tháp tuabin gió.
Trọng lượng của nacelle tuabin gió 2.0MW nói chung là khoảng 80 tấn, và tháp thường được vận chuyển thành 3-4 phần, và trọng lượng của phần thấp nhất là khoảng 40 tấn. Việc kiểm soát kích thước trong thiết bị tuabin gió chủ yếu là cánh và tháp. Chiều dài cánh của tuabin gió 2.0MW thường vượt quá 40 m và chiều rộng của tháp tuabin gió thường vượt quá 4 m. Do đó, điều kiện hạn chế của việc sử dụng xe tải phẳng thông thường là chiều dài của cánh tuabin gió. Khi điều kiện đường xá ở các vùng núi kém, cánh tuabin gió có thể được đưa lên xe chuyên dụng để vận chuyển. Lúc này, chiều dài và chiều rộng của ống tháp trở thành phương tiện vận chuyển đặc biệt Cách hạn chế thiết kế đường.
Các yếu tố địa hình, địa chất và môi trường
So với đường của các trang trại gió ở đồng bằng, địa hình, điều kiện địa chất, môi trường của các trang trại gió trên núi phức tạp và đa dạng hơn. Thiết kế đường khó hơn để đáp ứng các yêu cầu về lựa chọn địa điểm tuabin gió và vận chuyển, khối lượng xây dựng tương đối lớn. Đường vào không những phải đảm bảo giao thông thuận tiện mà còn phải tạo điều kiện thuận lợi cho việc xây dựng, vận chuyển cũng như việc vận hành và bảo dưỡng trang trại điện gió sau khi đi vào hoạt động. Đồng thời, do đặc thù của thiết bị tuabin gió, giữa nó và bố trí đường trên công trường cũng sẽ có những hạn chế và ảnh hưởng lẫn nhau. Ngoài ra, khi thiết kế đường giao thông trang trại gió núi cũng cần quan tâm đến vấn đề sinh thái và bảo vệ môi trường, lưu ý đầy đủ các vấn đề như độ dốc, thoát nước, chống hư hỏng, giảm thiểu thiệt hại đến môi trường sinh thái tự nhiên nguyên sinh ở miền núi, và thực hiện các biện pháp dựa trên điều kiện địa phương và vật liệu địa phương.
Windmil Blade Transport Trailer
Thời gian xây dựng và đầu tư
So với các dự án năng lượng truyền thống khác, các dự án điện gió trên núi có mức đầu tư đơn vị kilowatt cao hơn. Trong cơ cấu đầu tư của các trang trại điện gió, các dự án thiết bị và lắp đặt chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng mức đầu tư, nhìn chung có thể đạt khoảng 70%, tiếp đến là các dự án xây dựng khoảng 30%. Đầu tư đường bộ cho các trang trại điện gió ở đồng bằng chiếm tỷ trọng nhỏ trong tổng vốn đầu tư các trang trại điện gió, nhìn chung từ 4% -6%. Tuy nhiên, đầu tư đường vào các trang trại gió trên núi có thể có tác động lớn hơn đến các chỉ tiêu kinh tế của các trang trại gió. Theo xây dựng của tỉnh Hồ Nam và các vùng lân cận.
Theo thống kê của các trang trại điện gió, tỷ lệ đường giao thông nói chung là khoảng 8%, đôi khi có thể lên tới hơn 10%. Có thể thấy, việc đầu tư đường cho các trang trại điện gió trên núi sẽ có tác động lớn hơn đến việc đầu tư và lợi ích của toàn bộ trang trại điện gió. Dựa trên điều này, khi thiết kế đường cho các trang trại gió trên núi, cần cân nhắc chính đến chi phí và thời gian xây dựng của dự án. Thời gian xây dựng điện gió tương đối ngắn. Lấy một trang trại điện gió 50 MW làm ví dụ, thường mất 12 đến 18 tháng từ khi khởi động đến khi vận hành. Đường trang trại gió trên núi nhìn chung chỉ được thiết kế bản vẽ thi công một giai đoạn, thời gian khảo sát thiết kế khoảng một tháng, thời gian thi công tương đối ngắn. Vì vậy, trên cơ sở đáp ứng nhu cầu sử dụng, giảm thiểu đầu tư và rút ngắn thời gian xây dựng là những yếu tố quan trọng cần được xem xét trong thiết kế đường của các trang trại gió trên núi.
adapter for blade/adaptor of the windmill blade trailer
Nghiên cứu và phân tích chỉ số đường cong phẳng của thiết kế đường trang trại gió trên núi
Đối tượng nghiên cứu chỉ số đường cong ngang của trang trại gió núi
Các trang trại gió miền núi bị ảnh hưởng bởi các điều kiện địa hình đặc biệt. So với đồng bằng và bãi triều, các trang trại gió miền núi nên lựa chọn các chỉ tiêu kỹ thuật hợp lý hơn. Tốc độ vận chuyển của thiết bị tuabin gió trong các trang trại gió trên núi nhìn chung không quá 15Km / h, thấp hơn nhiều so với tốc độ thiết kế của đường cao tốc. Do đó, thiết kế đường của các trang trại gió trên núi không cần phải xem xét đến việc thiết lập đường cong dễ dàng. Kích thước cánh của tuabin gió là dài nhất và phần đầu tiên của tháp là rộng nhất. Vì sự hạn chế của địa hình núi, kỹ thuật. Khi thiết kế bố trí đường của các trang trại gió trên núi, các kỹ sư thường chọn các đường cong bán kính nhỏ, bán kính dưới 100m, để giảm hiệu quả khối lượng công trình đường và đạt được mục đích rút ngắn thời gian xây dựng và nâng cao lợi ích.
Do đó, cần phải tính toán giá trị mở rộng đường liên quan đến các trang trại gió trên núi dựa trên kích thước thực tế của phương tiện và hàng hóa trong quá trình vận chuyển. Tác giả sẽ tính toán bán kính đường cong mặt phẳng và các giá trị mở rộng đường cong tương ứng của các mô hình tuabin gió điển hình thường được sử dụng trong các trang trại gió trên núi theo các thông số liên quan của việc vận chuyển thiết bị tuabin gió do các nhà sản xuất thiết bị tuabin gió cung cấp, để có được sự vận chuyển giá trị của thiết bị tuabin gió điển hình thường được sử dụng trong các trang trại gió trên núi. Bán kính đường cong nhỏ nhất và giá trị mở rộng tương ứng. Bán kính của đường cong phẳng được thiết kế trong bài báo này đề cập đến bán kính của đường tâm của con đường. Các phương tiện vận chuyển thiết bị tuabin gió trong các trang trại gió trên núi rất dài. Để đảm bảo an toàn cho các phương tiện giao thông trên đường cong, phải mở rộng bề rộng mặt đường tại các đường cong bán kính nhỏ theo yêu cầu của phương tiện vận chuyển thiết bị.
Sơ đồ nguyên lý của độ dốc dọc lớn nhất
Giản đồ bán kính đường cong đứng
Nghiên cứu và phân tích chiều dài dốc tối thiểu và bán kính đường cong dọc tối thiểu
Trên thực tế, tốc độ của các phương tiện vận chuyển thiết bị trang trại gió trên núi nói chung là thấp hơn 15km / h, khi chọn chiều dài dốc tối thiểu của mặt cắt dọc đường và chọn bán kính đường cong đứng nhỏ nhất, tốc độ xe có thể được bỏ qua. Nguyên nhân chính là để đảm bảo thiết bị không Chạm vào đường và các phương tiện vận chuyển không hỗ trợ phía dưới. So với xe tải bệt thông thường, việc sử dụng xe chuyên dụng để vận chuyển được giảm chiều dài rất nhiều và các hạn chế tương đối lỏng lẻo.
Theo kích thước của phương tiện vận chuyển thiết bị đặc biệt và kinh nghiệm thiết kế trong quá khứ, phương tiện vận chuyển đặc biệtquảng cáo là nhiều nhất. Chiều dài của dốc nhỏ được thiết kế là 60m, và bán kính đường cong đứng tối thiểu được thiết kế là 200m, có thể đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận chuyển các thiết bị trang trại gió trên núi.
4 Axle Extendable Trailer for wind turbine blade transportation
Nghiên cứu và phân tích độ dốc dọc lớn nhất
Việc bố trí các tuabin gió trong các trang trại gió trên núi tương đối phân tán. Các tuabin gió được phân bố trên các đỉnh hoặc các rặng núi. Các tuabin gió được bố trí trên phạm vi rộng và chênh lệch độ cao lớn. Địa hình ban đầu của các con đường trong khu vực này tương đối dốc và địa hình trên đỉnh (sườn núi) nhấp nhô. Đường giao thông nội đồng chủ yếu là đường huyết mạch và đường nhánh theo đặc điểm phân bố của các vị trí đặt máy. Đường chính kết nối đường tiếp cận và từng khu vực phân phối quạt, và đường nhánh nối liền vị trí đặt quạt và đường chính để đạt được thiết kế tổng thể từ "điểm" đến "đường" và sau đó từ "đường" đến "máy bay". Việc thiết kế đường trong khu vực phải xem xét sự kết hợp lâu dài và tạm thời.
Trong thời gian xây dựng, để đáp ứng yêu cầu vận chuyển thiết bị và thi công, thời gian hoạt động phải đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng. Yêu cầu về giao thông và lưu lượng giao thông của các tuyến đường chính trong thời gian xây dựng và khai thác cao hơn nhiều so với các tuyến đường nhánh. Vì vậy, khi thiết kế mặt cắt dọc đường của các trang trại gió núi có thể xem xét các yêu cầu của đường chính và đường nhánh được xử lý riêng biệt. Do sự chênh lệch độ cao địa hình lớn của các trang trại gió trên núi, việc tăng chỉ số độ dốc dọc tối đa có lợi cho việc kéo dài tuyến. So với chỉ số độ dốc dọc nhỏ, nó có thể có được sự chênh lệch chiều cao lớn hơn với chiều dài đường thẳng ngắn hơn.
Trong quá trình vận chuyển thực tế, độ dốc lớn nhất của xe vận chuyển lên dốc chịu tác động của nhiều yếu tố tác động như trọng lượng toàn bộ của xe, mã lực của máy kéo, ma sát của mặt đường. Leo lên rơ moóc lưỡi cối xay gió trong quá trình vận chuyển tuabin gió trong các trang trại gió trên núi thực chất là quá trình lực kéo vượt qua trọng lực và các lực cản lái xe khác. Trong số các thành phần khác nhau của thiết bị tuabin gió, buồng máy là phần nặng nhất. Thiết kế độ dốc dọc lớn nhất của đường cần phải đáp ứng các yêu cầu vận chuyển trong phòng máy như điều kiện tối đa, và lực cản của không khí và lực cản của đường được xem xét. Lực phát động của các phương tiện giao thông phải lớn hơn tổng lực cản của các phương tiện giao thông vận tải và nhỏ hơn lực ma sát giữa bánh xe và mặt đường để có thể thực hiện được việc vận chuyển an toàn.
Windmill rotor blade trailer vận chuyển các cánh tuabin gió lên đỉnh núi
Vì vậy, để tăng độ dốc dọc lớn nhất của đường, một mặt phải tăng lực truyền động của ô tô, sử dụng máy kéo có mã lực lớn hoặc các biện pháp bổ sung lực kéo, mặt khác ma sát giữa các bánh xe và mặt đường nên được tăng cường. Đường trang trại gió trên núi là đường không đạt tiêu chuẩn. Điều kiện sử dụng và môi trường quá khác biệt so với điều kiện sử dụng của đường thông thường. Do đó, trong điều kiện đặc biệt, nó có thể đột phá các chỉ tiêu kỹ thuật chính của đường quốc lộ và tăng giá trị độ dốc dọc hợp lý.
Nói chung, 14% độ dốc dọc tối đa của đường chính được áp dụng trong thiết kế đường của các trang trại gió trên núi và có thể tăng lên 18% ở những đoạn đường khó của đường nhánh và đường đặc biệt của địa phương. Ở những đoạn đường đặc biệt có độ dốc dọc lớn hơn 14% có thể sử dụng mặt đường bê tông hoặc nhựa để tăng ma sát hoặc có thể sử dụng phương pháp lắp đặt. Máy bay tác chiến hỗ trợ lực kéo của phương tiện vận chuyển thiết bị. Để tránh đường dài leo dốc gây hư hỏng phương tiện vận tải, cần xem xét bố trí đoạn dốc thoải có độ dốc nhỏ hơn 5% và dài hơn 60m giữa hai dốc dọc có độ dốc dọc liên tục lớn hơn 10%. Để đảm bảo an toàn cho việc vận chuyển thiết bị, độ dốc dọc của đường cong có góc quay lớn hơn 90 ° phải nhỏ hơn 5%. Các windmill blade transport trailer là cần thiết cho việc xây dựng năng lượng gió.
Bạn có thể tải xuống video, bạn có thể tìm hiểu về các loại rơ moóc cánh cối xay gió khác nhau (như rơ moóc kéo dài 6 trục 62 mét / 4 trục 56 mét, bộ nâng cánh quạt cối xay gió, bộ phận nâng cánh quạt cối xay gió để bán, vận chuyển cánh quạt gió, bộ chuyển đổi cánh quạt gió , bộ chuyển đổi cánh quạt cối xay gió, rơ moóc tuabin gió, rơ moóc cánh tuabin gió, rơ moóc vận chuyển cánh tuabin gió, rơ moóc vận chuyển cánh cối xay gió, rơ moóc cánh cối xay gió, rơ moóc cánh quạt cối xay gió). Và quy trình, thử nghiệm, đóng gói và phản hồi của khách hàng, v.v.
