1. Các phương pháp vận chuyển khác nhau của cánh tuabin gió
2. Đặc điểm kỹ thuật làm đường của các trang trại gió trên núi
3. Tiêu chuẩn thiết kế đường cho trang trại gió trên núi
1. Vận chuyển xe tải phẳng thông thường
Phương thức vận chuyển này thường sử dụng rơ moóc thông thường có thể kéo dài để vận chuyển các cánh quạt. Đặc điểm của loại xe kéo có thể kéo dài này là nó có thể được kéo dài theo chiều dọc để thích ứng với việc vận chuyển các lưỡi có độ dài khác nhau. Nó có thể được vận chuyển trực tiếp từ nhà sản xuất đến trạm quạt, nhưng rất khó quay đầu do xe quay đầu lâu.
2. Vận chuyển bằng xe chuyên dụng
Phương thức vận chuyển này thường sử dụng một phương tiện vận chuyển lưỡi đặc biệt với tay lái bánh sau nâng hạ lưỡi-quay-thuỷ lực. Máy nâng cánh quạt cối xay gió trên xe đặc biệt có thể nâng các cánh quạt thông qua điều khiển thủy lực trong quá trình lái xe và tự xoay 360 độ, tránh các chướng ngại vật hạn chế khác nhau (dốc núi, cây cối, nhà cửa, cầu, đường hầm, v.v.) trong quá trình vận chuyển, do đó giảm lưỡi cắt Chiều dài tổng thể của thân xe vận chuyển giúp cải thiện hiệu suất khi vào cua.
Ordinary Extendable Trailer để Vận chuyển Lưỡi tuabin gió
3. Phân tích và so sánh giữa vận tải bằng xe chuyên dụng và vận tải bằng xe thông thường
(1) Ưu điểm của vận chuyển bằng phương tiện đặc biệt so với vận chuyển bằng phương tiện phẳng thông thường
Khi lưỡi được nâng lên và vận chuyển, diện tích quét đuôi của lưỡi được so sánh với diện tích của lưỡi được vận chuyển phẳng như trong Hình 2-5 và Hình 2-6: Khi chiều dài của lưỡi là 51m và chiều cao là 35 °, chiều cao không giao thoa là 32,28m, và diện tích là 641m2; còn giao thông ngang chỉ 2m không bị nhiễu, diện tích 62,6m2; diện tích của dự án cải tạo tham gia vào đường cong giảm đi 10 lần. Như thể hiện trong Hình 2-7: Việc vận chuyển các lưỡi dao bằng cách nâng có thể tránh tốt hơn các ngọn núi và vách đá cao, hoặc các ngôi nhà và công trình để nhận ra việc vận chuyển các lưỡi dao nhanh chóng. Đồng thời, phương pháp này cũng có thể giảm chi phí xây dựng lại đường và phá dỡ nhà cửa, đồng thời giúp nâng cao hiệu quả của việc vận chuyển phiến và các lợi ích về kỹ thuật.
(2) Nhược điểm của vận chuyển bằng xe đặc biệt so với vận chuyển bằng phẳng thông thường
Do những hạn chế của đường cao tốc và hầu hết các đường cấp cao, thiết bị tuabin gió chỉ có thể được vận chuyển bằng xe tải phẳng thông thường trên mạng lưới giao thông công cộng quốc gia. Vì vậy, khi các trang trại gió trên núi sử dụng các loại xe chuyên dụng để vận chuyển, cần chọn vị trí thích hợp gần khu vực trang trại gió để bố trí trung chuyển giữa chừng. Tham khảo các dự án điện gió trên núi trước đây, nếu một trang trại điện gió có công suất lắp đặt 50MW sử dụng phương tiện vận chuyển đặc biệt thì chi phí vận chuyển sẽ cần tăng thêm khoảng 3,5 triệu nhân dân tệ. Sau khi lưỡi cắt được nâng lên, chiều cao tăng lên hơn 30m, điều này sẽ làm tăng yêu cầu về chiều cao lưới dọc theo dây. So với vận chuyển bằng xe tải bằng phẳng thông thường, nó sẽ làm tăng việc loại bỏ các vật thể bị giới hạn chiều cao (chẳng hạn như băng qua cáp đường cao tốc, đường ống, nhánh, v.v.). Thứ hai, do trọng tâm của xe tăng lên sau khi nâng lưỡi dao lên, không có lợi cho sự ổn định của phương tiện giao thông, nên phải đặt một đối trọng ở phía trước xe, đồng thời tránh vận chuyển vào cơn gió mạnh.
Wind Blade Lifting Đang vẽ
1. Chi phí cao và khó ước tính số lượng dự án
(1) Lấy 25 trang trại gió trên núi thông thường trong nước với tổng công suất 50MW làm ví dụ. Các con đường trong khu vực này dài khoảng 30 km, và chi phí cho mỗi km là khoảng 1 triệu nhân dân tệ, và chi phí là khoảng 30 triệu nhân dân tệ, chiếm khoảng toàn bộ năng lượng gió. Hơn 20% chi phí của công trình dân dụng [7].
(2) Các trang trại gió trên núi rất phức tạp về địa hình và địa mạo, dẫn đến chênh lệch lớn về khối lượng kỹ thuật của các dự án khác nhau; và do yêu cầu của tiến độ đầu tư dự án, thường thực hiện đấu thầu và thi công khi chưa khảo sát địa chất chi tiết, điều kiện địa chất công trình không chắc chắn nên khó ước tính được khối lượng công trình.
2. Các yêu cầu kỹ thuật đặc biệt hơn
(1) Trong quá trình thi công: thường xuyên bị xe nặng qua lại. Dưới góc độ xe chở bê tông, một trong hai xe tải có trọng lượng 17 tấn và tải trọng 16 tấn, tổng trọng lượng là 33 tấn. Khối lượng bê tông móng của từng vị trí đặt máy của trang trại gió núi có thể đạt 300m³-400m³. Khi đổ móng tuabin gió, đường nhánh sẽ bị máy trộn bê tông cán liên tục 30-40 lần, còn đường chính có thể cán 90-120 lần. Nếu chất lượng đường không đạt tiêu chuẩn sẽ khiến đường bị băm nát.
(2) Trong quá trình vận chuyển thiết bị: các phương tiện vận chuyển thiết bị (máy nâng cánh quạt cối xay gió) chủ yếu có các đặc điểm siêu dài, siêu rộng và quá trọng lượng. Ví dụ, khi vận chuyển lưỡi cắt đơn vị 2MW, khoảng cách từ đầu đến đầu lưỡi dao là hơn 50m, và chiều rộng của tấm xe là 3m; khi vận chuyển buồng máy, xe Tổng trọng lượng khoảng 100 tấn. Những đặc điểm này khác với đường thông thường.
3. Dự án đường cho dự án tiếp theo bị trì hoãn luôn nằm trên con đường quan trọng của dự án xây dựng trang trại điện giókế hoạch tion, và nó cũng là công trình đầu tiên của việc xây dựng dự án. Hiệu quả và chất lượng xây dựng đường đang bị tụt hậu so với các dự án tiếp theo như tuabin gió, trạm tăng áp và đường dây thu điện.
Windmill Rotor Blade Lifter Cần bán - Vận chuyển Lưỡi tuabin gió
1. Cấp đường (bộ nâng cánh quạt cối xay gió)
Nói chung, đường của các trang trại gió trên núi không cao, và đường của các trang trại gió trên núi ở nước tôi thường được thiết kế theo cấp 4 hoặc cấp 4 của đường nhà máy và đường mỏ. Tuy nhiên, trên thực tế, do chưa có tiêu chuẩn thống nhất của quốc gia nên một số chỉ tiêu kỹ thuật của đường trang trại gió miền núi yêu cầu cao hơn tiêu chuẩn đường cấp 4, một số chỉ tiêu kỹ thuật thấp hơn đường cấp 4. Dựa trên việc nghiên cứu các khía cạnh khác nhau của dữ liệu, bài báo này tin rằng nó nên được thực hiện với tham chiếu đến các tiêu chuẩn của "Cấp thứ tư của đường bên ngoài nhà máy" hoặc "Đường huyết mạch thứ cấp trên công trường" trong "Quy tắc thiết kế nhà máy và Đường mỏ ”. Tốc độ thiết kế của đường trang trại gió trên núi là từ 15 km / h-20 km / h. Nếu phải vận chuyển các thiết bị nặng, lớn và đặc biệt, tốc độ thiết kế có thể được khống chế ở mức 5-10 km / h vì lý do an toàn.
2. Các chỉ số kỹ thuật chính
Các chỉ tiêu kỹ thuật của thiết kế đường trang trại gió chỉ có thể được xác định bằng cách tham khảo các tiêu chuẩn thiết kế của đường cấp 4 và dựa trên điều kiện giao thông thực tế. Bề rộng lớp nền và mặt đường chủ yếu do các phương tiện vận tải hạng nặng, cỡ lớn và máy móc cẩu kiểm soát. Chiều rộng nói chung là hơn 3-4m. Do đó, chiều rộng tối thiểu của đường có thể là 4,5 m, có tính đến địa hình đồi núi và độ tin cậy của đất nền, cũng như một số lượng nhỏ phương tiện giao thông nhỏ. Đối với nhu cầu của các loại xe so le, 5,0 m là phù hợp, và chiều rộng lớp phụ tương ứng là 5,5 m và 6,0 m. Ở những vị trí đặc biệt khó khăn, Đoạn thẳng cũng có thể áp dụng bề rộng lớp phụ là 4,5 m, nhưng phải đặt sai làn đường và biển cảnh báo.
Bán kính của đường cong nằm ngang chủ yếu được điều khiển bởi sự vận chuyển của các cánh quạt và tháp. Bán kính tối thiểu liên quan đến chiều rộng của mặt đường và giá trị mở rộng. Giới hạn lý thuyết có thể là khoảng 20 m. Trong công việc thực tế, việc vận chuyển của xe tải phẳng thông thường thường được coi là không nhỏ hơn 35 m, bộ phận xem xét vận chuyển cánh quạt cối xay gió của xe đặc biệt là nhỏ hơn 20m. Theo "Quy tắc thiết kế các tuyến đường cao tốc", độ dốc dọc tối đa của đường nên được khống chế trong phạm vi 9%; tuy nhiên, theo điều kiện cụ thể của các trang trại gió trên núi, giá trị độ dốc dọc cần được tăng lên một cách thích hợp. Nói chung, đường chính không được vượt quá 14%, ở đường nhánh hoặc địa hình địa phương. Hạn chế trên các đoạn đường đặc biệt cũng có thể được nới lỏng một cách thích hợp xuống 16% hoặc thậm chí 18%. Lúc này nên sử dụng mặt đường bê tông xi măng để tăng ma sát cho mặt đường hoặc thực hiện các biện pháp tạo lực kéo phụ trợ cho các phương tiện vận chuyển để đảm bảo an toàn cho việc vận chuyển thiết bị.
3. Gia cố cầu cống
Gia cố cầu cống là vấn đề thường gặp ở đường tiếp cận các trang trại gió trên núi. Do đường của các trang trại gió núi có vị trí địa lý đặc biệt, địa hình phức tạp, đa dạng, cấp đường ban đầu và điều kiện đường xá tương đối thấp, các công trình cầu cống không chỉ đơn giản mà còn có vấn đề hư hỏng. Chúng phải được gia cố để có hiệu quả. Đáp ứng nhu cầu tải trọng vận chuyển của trang trại gió đối với các bộ phận nặng. Khi gia cố cầu đường và cống của các trại gió núi, cần xem xét toàn diện các bộ phận chính.
Đối với các yêu cầu về giao thông vận tải, cần thiết kế khoa học dựa trên đặc điểm kết cấu, khả năng chịu tải và tình trạng bệnh tật của các cầu cống hiện có, đồng thời lựa chọn các nguyên tắc gia cố và phương án gia cố khả thi nhất. Đường trang trại gió trên núi có thể được chia thành đường tạm thời và đường vĩnh viễn. Đối với cầu cống trên đường vĩnh cửu, cần chú trọng nâng cao khả năng chịu tải của kết cấu; đối với đường tạm có thể thực hiện các biện pháp tạm thời để phân tán tải trọng trên đường, hoặc xây dựng đường vào, cầu tạm cho các phương tiện đi đường vòng. Trong quá trình thực hiện cụ thể cần xác định dựa trên cơ sở so sánh kinh tế kỹ thuật.
Bạn có thể tải xuống video, bạn có thể tìm hiểu về các loại rơ moóc cánh cối xay gió khác nhau (như rơ moóc kéo dài 6 trục 62 mét / 4 trục 56 mét, bộ nâng cánh quạt cối xay gió, bộ phận nâng cánh quạt cối xay gió để bán, vận chuyển cánh quạt gió, bộ chuyển đổi cánh quạt gió , bộ chuyển đổi cánh quạt cối xay gió). Và quy trình, thử nghiệm, đóng gói và phản hồi của khách hàng, v.v.
