Chương 1: Giới thiệu về rơ moóc xi măng?
Chương 2: Sơ mi rơ mooc xi măng có những loại nào?
2.1 Các loại chung của tất cả các loại xe kéo xi măng là gì?
2.2 Trọng tải và khối lượng của rơ moóc xi măng là bao nhiêu?
Chương 3: Nguyên lý hoạt động của rơ mooc chở xi măng rời là gì?
3.1 Làm thế nào để tàu chở xi măng rời tải vật liệu bột.
3.2 Sơ mi rơ moóc chở xi măng rời bốc dỡ vật liệu dạng bột như thế nào.
Chương 4: Làm thế nào để bảo dưỡng rơ moóc xi măng?
Chương 5: Kiểm tra độ kín của silobas để vận chuyển vật liệu dạng bột.
Chương 6: Vận chuyển đường biển của xe kéo xi măng rời để bán.
Chương 7: Thiết kế và cấu trúc của rơ moóc xi măng
TITAN đôi xi măng hình nón bulker rơ moóc chở xe tải chở dầu để bán
Rơ mooc chở xi măng rời là phương tiện chuyên dùng để vận chuyển các loại vật liệu dạng bụi (xi măng rời) với số lượng lớn. Máy ép bùn xi măng thích hợp cho việc vận chuyển các vật liệu khô dạng bột như tro bay, xi măng, bột vôi, bột quặng, bột nhôm và các loại hạt khác. Nó thông qua quá trình xả khí nén, chiều cao thẳng đứng của ống xả có thể đạt 25m, và tốc độ xả nhanh nhất có thể đạt 1,5 tấn / phút.
Xe kéo xi măng rời còn được gọi là xe đẩy xi măng, silobas hoặc silo trailer. Nó chủ yếu được sử dụng để đóng gói số lượng lớn các vật liệu khô dạng bột như tro bay, xi măng, bột vôi, bột quặng, kiềm dạng hạt, bột nhôm, vv. Chúng ta thường thấy sơ mi rơ mooc bồn xi măng rời dùng để vận chuyển vật liệu dạng bột tại các nhà máy xi măng, kho xi măng và các công trường lớn. Và tàu chở thức ăn số lượng lớn để bán.
1. Xe tải chở xi măng loại V
2. Rơ moóc xi măng kho đôi loại W
3. Tàu chở xi măng rời
Xe đầu kéo xi măng xuất khẩu sang Uzbekistan và Châu Phi chủ yếu được sử dụng để vận chuyển các loại xi măng 30 tấn, 40 tấn, 45 tấn và 80 tấn.
Các khối lượng chính của sơ mi rơ moóc xi măng silo xuất khẩu sang Châu Phi và Nam Mỹ là 25 mét khối, 30 mét khối, 35 mét khối, 38 mét khối, 40 mét khối, 50 mét khối, 60 mét khối và 80 mét khối.
Bán xe chở xi măng rời bằng khí nén TITAN công suất 40cbm
Thông số kỹ thuật xe tải chở hàng xi măng TITAN, trọng lượng, chiều cao, kích thước để bán olx.
Hình dạng: hình chữ V, hình chữ W
Kích thước: 10000mmx2500mm x4000mm (Kích thước chính xác phụ thuộc vào thiết kế cuối cùng.)
Tổng khối lượng (m³): 28-70m³ (Tùy chỉnh theo nhu cầu của bạn)
Dầm chính: thép cacbon Q345
Landing Gear: Thương hiệu JOST
Trục: 13T / 16T, nhãn hiệu TITAN
Hệ thống treo: Hệ thống treo cơ khí / Hệ thống treo khí
Động cơ diesel: Weichai
Nắp hố ga: thép cacbon 2
Nguyên tắc làm việc:
Phương tiện vận chuyển sơ mi rơ moóc xi măng rời sử dụng động cơ của chính nó để dẫn động máy nén khí trên tàu, và đưa khí nén qua đường ống dẫn đến buồng khí ở đáy thùng kín, để xi măng trên tầng sôi được treo trong một trạng thái chất lỏng. Khi áp suất đạt giá trị định mức, van xả được mở, xi măng tầng sôi được đưa qua đường ống để vận chuyển.
Đặc điểm thiết kế của rơ moóc xi măng rời:
Chỉ bằng quy trình sản xuất tiên tiến nhất thế giới, thiết kế mới lạ, độ bền cao. Loại túi khí có sức chứa lớn, tốc độ xả nhanh và lượng dư nhỏ. Thân bồn tích hợp có các đặc điểm của cường độ tổng thể cao, độ cứng tốt, khả năng chịu áp lực tốt.
Tầng sôi trong bể được thiết kế khoa học và bố trí hợp lý, có thể rút ngắn hiệu quả thời gian xả xuống 1,4T / phút, nâng cao hiệu suất sử dụng thể tích của bể và giảm tỷ lệ tro cặn là 0,2%. Thân bồn chứa của rơ moóc silobas sử dụng cấu trúc nằm ngang nghiêng hình nón đôi, ống nạp kép và ống nạp kép, tốc độ xả và tốc độ còn lại của nó đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn công nghiệp.
Xe kéo chở xi măng rời 3 trục
Vận chuyển xe chở xi măng rời xi măng rời, tải trọng xe tải chở dầu, kích thước và bản vẽ
1. Trước khi mở nắp cấp liệu, bạn phải mở van giảm áp và van bi đường ống đầu vào để loại bỏ không khí còn sót lại trong thùng trước khi mở nắp thùng để tránh bị thương.
2. Bạn phải luôn chú ý xem đồng hồ áp suất có hoạt động tốt hay không, tránh để đồng hồ áp suất bị trục trặc, quá áp, nổ bình.
3. Luôn kiểm tra van an toàn để đảm bảo rằng áp suất thoát ra ở mức 0,2Mpa, và áp suất bên trong bình không được vượt quá 0,2Mpa.
4. Thường xuyên kiểm tra bàn vận hành xem có hoạt động tốt không để xảy ra hiện tượng quá tải làm hỏng máy nén khí.
5. Luôn lắng nghe âm thanh ngắt điện và quay máy nén khí. Nếu có âm thanh bất thường, hãy ngừng khắc phục sự cố ngay lập tức.
Làm thế nào để dỡ một rơ moóc xi măng rời khô?
1. Trước khi dỡ hàng, hãy kiểm tra xem van đĩa dỡ tải, giao diện nguồn không khí bên ngoài, van xả và hai cổng cấp liệu đã được đóng và vặn chặt chưa. Nếu chúng chưa được vặn chặt, hãy vặn chặt chúng trước để tránh rò rỉ khí;
2. Khởi động động cơ và chuyển hộp số về vị trí trung hòa trong khi nhấn bàn đạp ly hợp để tách hoàn toàn hộp số ra khỏi động cơ;
3. Bật công tắc van điện từ ngắt điện và từ từ nhả bàn đạp ly hợp để quay máy nén khí.
4. Điều chỉnh tay cầm điều khiển của cơ cấu điều khiển để điều chỉnh tốc độ của máy nén khí khoảng 900r / phút và ổn định nó;
Công nhân TITAN bận rộn làm việc trong xưởng
5. Khi áp suất đạt 0,18MPa, đầu tiên mở ống thổi phụ, sau đó mở van đĩa xả thùng trước và thùng sau để bắt đầu xả, sau đó con trỏ của máy nén khí sẽ ổn định đến một giá trị nhất định;
6. Khi áp suất không khí giảm xuống 0,04Mpa, thùng sau đã được dỡ tải. Đóng ống quạt gió, mở và đóng van thùng sau nhiều lần, sau đó đóng van thùng sau và van nạp thùng sau. Sau đó áp suất sẽ tăng lên và ổn định đến một giá trị nhất định;
7. Khi áp suất của khí áp kế đạt 0MPa, quá trình xả hoàn thành, máy nén khí được đóng và van đĩa xả được đóng lại.
1. Máy nén khí của máy xéc măng: Theo hướng dẫn của máy nén khí. Hãy chắc chắn thêm dầu bôi trơn trước khi sử dụng!
2. Động cơ của tàu chở xi măng rời: Chú ý thường xuyên kiểm tra độ bôi trơn và điều kiện hoạt động của nó. Nếu có tiếng ồn bất thường phải xác định nguyên nhân và loại bỏ kịp thời. Lưới và độ mòn của bánh răng nên kiểm tra mỗi năm một lần, và không nên chạy ở tốc độ cao.
4. Đường dẫn khí của tàu chở xi măng rời: Cần thường xuyên kiểm tra tình trạng niêm phong, nếu có rò rỉ khí ra ngoài thì cần phải loại bỏ kịp thời.
5. Thân bồn của máy ép ximăng: Thường xuyên kiểm tra các chỗ rò rỉ trên thân bồn.
6. Buồng khí bồn của rơ moóc xi măng: Thường xuyên kiểm tra tấm bạt buồng khí. Và kiểm tra xem hạt buồng khí đã được nén chặt chưa.
Rơ moóc chở xi măng sẽ được kiểm tra độ kín khí sau khi sản xuất xong. Bình được nén đến 0,2MPa bằng máy nén khí. Nếu sau 12 giờ áp suất không khí không giảm thì sẽ tiến hành sản xuất tiếp.
Nếu áp suất khí sau 12 lần giảm xuống, bể của tàu chở xi măng rời cần tìm khuyết tật hàn và hàn lại, sau đó tiến hành kiểm tra rò rỉ lại.
Để lớp sơn xe không bị nước biển ăn mòn, trước khi vận chuyển chúng ta phun một lớp sáp lên bề mặt xe chở cát khí nén, sau đó dùng vải mưa chống thấm nước bịt kín lại.
Chúng tôi sẽ bọc các động cơ diesel của tất cả sơ mi rơ moóc xi măng rời bằng vải mưa.
TITAN tàu chở xi măng rời khô lô hàng xe tải chở xi măng
1. Kết cấu bồn của rơ moóc chở xi măng: Thân bồn được làm bằng thép hợp kim cường độ cao của nhà máy thép nổi tiếng trong nước, có tính năng tốt và mối hàn chắc chắn; thân xe tăng áp dụng công nghệ tiên tiến đảm bảo độ bền cao và độ kín khít của thân xe tăng; nó thông qua một tầng sôi cổ họng, cấu trúc trượt không bên, thiết bị tách khí và vật liệu và thiết bị xả an toàn, có hiệu quả giảm trọng lượng của xe và tăng tốc độ xả.
2. Thiết bị điện của xe đầu kéo chở xi măng: Hệ thống điện có thể lựa chọn công suất của xe chính, giúp tiết kiệm chi phí và dễ vận hành; nó cũng có thể được trang bị hộp số động cơ diesel truyền thống; nó cũng có thể được truyền động bằng động cơ để giảm tiêu hao nhiên liệu, tiết kiệm chi phí hiệu quả cho khách hàng, nhiều lựa chọn để tối đa hóa Khách hàng thuận tiện trong việc lựa chọn nguồn điện.
3. Sử dụng vỏ vật liệu nhẹ nhôm đúc của rơ moóc chở xi măng: nắp trên có thể dễ dàng nâng lên bằng một ngón tay, các chốt chặt đều được mạ kẽm và thiết kế độc đáo của cổng vật liệu giúp loại bỏ sự tích tụ của vật liệu, tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng sử dụng và giảm chi phí bảo trì.
4. Sử dụng các vật liệu nhẹ của rơ moóc xi măng: các phụ kiện hợp kim nhôm được sử dụng rộng rãi, chẳng hạn như: chân hợp kim nhôm, bảo vệ bên, bảo vệ phía sau, tấm chắn bùn, thang cuốn bên ngoài, bệ đi bộ chống trượt tích hợp có thể tháo rời, van bướm xả, v.v. ., cấu trúc và hoạt động nhẹ Linh hoạt và thuận tiện hơn, chống mài mòn và có tuổi thọ lâu dài, vẻ đẹp cao cấp và an toàn, đồng thời đảm bảo hiệu suất, nó có khả năng chống ăn mòn mạnh, chống rỉ sét và giảm chi phí bảo trì của khách hàng.
5. Hệ thống phanh của rơ mooc chở xi măng rời: Hệ thống phanh đường ống đôi được sử dụng, được trang bị van rơ le nhập khẩu, hệ thống phanh xe chính khí nén và hệ thống chống bó cứng phanh ABS để đảm bảo xe lái an toàn.
6. Hệ thống treo của tàu chở xi măng rời: Hệ thống treo có độ bền cao, bền nhẹ của một thương hiệu nổi tiếng trong nước được sử dụng. Được cấu tạo song song với lò xo lá nhẹ, thanh giằng và thanh đỡ có độ bền cao đảm bảo cân bằng tải trọng của từng trục xe và ngăn chặn hiệu quả hiện tượng xe bị lệch và gặm lốp.
7. Cơ cấu chuyển động của xéc măng: Trục sử dụng Fuwa và các thương hiệu nổi tiếng trong nước, sử dụng vành thép hợp kim nhôm và lốp không săm, được kết hợp hợp lý để thích ứng với các điều kiện đường xá khác nhau nhằm đảm bảo lái xe ổn định, an toàn và đáng tin cậy.
8. Phun sơn sơ mi rơ mooc xi măng: Thân bồn được trải qua nhiều quá trình như phun sơn, chà nhám, làm sạch, sơn lót, sơn giữa, sơn phủ và sấy khô giúp cải thiện hiệu quả độ bám dính của màng sơn. Thử nghiệm phun muối chứng tỏ thân bồn có khả năng chống ăn mòn mạnh.
